Τα τακάκια φρένων είναι τα πιο κρίσιμα εξαρτήματα ασφαλείας στο φρένο
Τα τακάκια φρένων είναι τα πιο κρίσιμα εξαρτήματα ασφαλείας στο σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου. Τα φρένα παίζουν καθοριστικό ρόλο στην επίδραση όλων των φρένων. Τα τακάκια φρένων αποτελούνται γενικά από χαλύβδινες πλάκες, συγκολλητικά στρώματα θερμομόνωσης και μπλοκ τριβής. Το στρώμα θερμομόνωσης είναι κατασκευασμένο από υλικό που δεν διεξάγει θερμότητα για τους σκοπούς της θερμομόνωσης. Το μπλοκ τριβής αποτελείται από ένα υλικό τριβής και ένα συνδετικό υλικό. Όταν η πέδη φρενάρει, πιέζεται πάνω στο δίσκο πέδησης ή στο τύμπανο πέδησης για να προκαλέσει τριβή, επιτυγχάνοντας έτσι το σκοπό της πέδησης του οχήματος για επιβράδυνση. Λόγω της τριβής, το μπλοκ τριβής φθείρονται σταδιακά. Σε γενικές γραμμές, τα τακάκια φρένων με χαμηλότερο κόστος φορούν γρηγορότερα. Μετά τη χρήση του υλικού τριβής, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε εγκαίρως τα τακάκια φρένων. Διαφορετικά, η χαλύβδινη πλάκα και ο δίσκος πέδησης θα βρίσκονται σε άμεση επαφή μεταξύ τους, χάνοντας τελικά το αποτέλεσμα πέδησης και καταστρέφοντας το δίσκο πέδησης.
Τα ημι-μεταλλικά τακάκια φρένων, βασικά όλα τα τακάκια φρένων στο εργοστάσιο είναι όλα αυτή η φόρμουλα, φυσικά, αυτός ο τύπος τακάκια φρένων είναι επίσης τα φθηνότερα σχέδια. Τέτοια τακάκια φρένων έχουν χαμηλό συντελεστή τριβής και γενικό συντελεστή τριβής 0,38. Ορισμένοι κατασκευαστές χρησιμοποιούν επίσης αυτόν τον τύπο τακάκια φρένων για να έχουν υψηλό συντελεστή τριβής. Φυσικά, αυτό είναι επίσης ένα μειονέκτημα και επιρρεπές στο θόρυβο. Η χρήση αυτού του είδους τακάκι φρένων σε ένα ιαπωνικό αυτοκίνητο είναι πολύ εύκολο να παραχθεί θόρυβος. Φυσικά, αυτό είναι επίσης αδιαχώριστο από το δίσκο φρένων.
Λιγότερα μεταλλικά τακάκια φρένων, αυτού του είδους τα τακάκια φρένων είναι ελαφρώς υψηλότερα από το ημι-μέταλλο. Φυσικά, η απόδοση θα είναι υψηλότερη. Αυτός ο τύπος τακτικού φρένων είναι μεσαίας εμβέλειας, αλλά δεν αναγνωρίζεται στα μάτια των καταναλωτών. Στην πραγματικότητα, το κόστος αυτού του είδους των τακάκια φρένων εξακολουθεί να είναι πολύ χαμηλό. Υψηλό, φυσικά, είναι δύσκολο για τους καταναλωτές να διακρίνουν μεταξύ αυτού του τακάκια φρένων και του ημι-μεταλλικού τακάκια φρένων, γι 'αυτό και οι καταναλωτές δεν εγκρίνουν (αυτός ο τύπος είναι κατάλληλος για οποιοδήποτε αυτοκίνητο)
Τα τακάκια φρένων ινών χαλκού Aramid, τα τακάκια φρένων αυτού του τύπου είναι ανώτερα από τα ανωτέρω δύο, φυσικά, η τιμή και η απόδοση είναι επίσης υψηλές, οι καλοί κατασκευαστές θα προσθέσουν aramid στα τακάκια φρένων αυτού του τύπου (ίνα αραμιδών ως υλικό της πανοπλίας σωμάτων Πολύ σκληρά). Οι τιμές των Αραμιδών είναι επίσης πολύ υψηλές. Στην περίπτωση χαλκού και αραμοειδούς, η διάρκεια ζωής και η απόδοση πέδησης των τακίων πέδησης βελτιώνονται σημαντικά. Τα άλλα δεν περιγράφονται καλά (Αυτός ο τύπος είναι κατάλληλος για οποιαδήποτε σειρά αυτοκινήτων)
Κεραμικά υψηλών προδιαγραφών Τακάκια: Υπάρχουν πολλά κεραμικά τακάκια φρένων στην αγορά, και φυσικά υπάρχουν πλαστά. Τα κεραμικά τακάκια φρένων κατασκευασμένα από διαφορετικούς κατασκευαστές δεν είναι τα ίδια και η απόδοσή τους είναι παρόμοια (απεικονίζεται). Τα κεραμικά μαξιλάρια δεν μπορούν να είναι κεραμικά υλικά. Οι ίνες, όλοι γνωρίζουμε ότι τα κεραμικά είναι πολύ σκληρά και ανθεκτικά στη φθορά, διαφορετικοί κατασκευαστές κεραμικών τακακ φρένων που χρησιμοποιούνται στις πρώτες ύλες δεν είναι οι ίδιοι οδήγησαν επίσης στη διαφορά τιμής μεταξύ των ίδιων των κεραμικών τακάκια φρένων (κεραμικές ίνες 20.000-90.000 εύρος τιμών) επίσης η διαφορά τιμών Οδηγεί στην ανωτερότητα και την κακή κεραμική ίνα, φυσικά, Αυτή η διαφορά δεν μπορεί να γίνει αντιληπτή στα μάτια των καταναλωτών, ακόμη και οι κατασκευαστές είναι επίσης δύσκολο να διακριθούν μόνο μετά τη χρήση θα γνωρίζουν καλύτερα από την κακή ποιότητα. Τα πραγματικά κεραμικά τακάκια φρένων περιέχουν επίσης ίνες αραμιδοειδών, οι οποίες είναι πολύ ανώτερες από τα τακάκια φρένων όσον αφορά τη διάρκεια ζωής και την απόδοση των τακάκια φρένων.
