Η Διαδικασία Παραγωγής Τακάκια Φρένων
(1) Επιλέξτε συνταγή: Το κλειδί για την απόδοση των τακακιών είναι η φόρμουλα. Η καλή φόρμουλα και ο αποτελεσματικός έλεγχος της διαδικασίας μπορούν να επιτύχουν σταθερή απόδοση και προϊόντα υψηλής απόδοσης. Αυτά τα δύο σημεία είναι τα πρότυπα που το εργοστάσιο αυτοκινήτων μπορεί να κρίνει εάν το προϊόν έχει την ικανότητα να ταιριάζει με το αρχικό εργοστάσιο.
(2) Συστατικά, υλικά ανάμειξης: Οι πρώτες ύλες μετρώνται από το αυτόματο σύστημα παρτίδων του υπολογιστή σύμφωνα με την αναλογία που καθορίζεται από τον τύπο και χύνονται στη μηχανή ανάμειξης για να αναδευτούν πλήρως μέχρι να ομογενοποιηθούν. Ένας μεγάλος αριθμός μικρών εργοστασίων δεν διαθέτουν σύστημα αυτόματης παρτίδας, αλλά χρησιμοποιούν χειροκίνητες μεθόδους. Από τη σκοπιά της διαχείρισης ποιότητας, υπάρχει πιθανότητα τεχνητής αστοχίας και μόλις αποτύχει, είναι μια μεγάλη παρτίδα.
(3) Απολίπανση του χαλύβδινου υποστηρίγματος: Το χαλύβδινο υπόστρωμα θα είναι λιπαρό κατά τη διάρκεια της διαδικασίας κάλυψης και θα καθαριστεί με ζεστό νερό ή υπερηχητικό κύμα με καθαριστικό. Το εάν το καθαρό πρότυπο μπορεί να ελεγχθεί με τη μέθοδο εμβάπτισης στο νερό απαιτεί τρεις επιθεωρήσεις ανά βάρδια και ένα αρχείο.
(4) Αφαίρεση σκουριάς από χαλύβδινη πίσω πλάκα: Η χαλύβδινη πίσω πλάκα που έχει καθαριστεί και απολιπανθεί τοποθετείται σε μηχανή αμμοβολής τύπου τροχιάς για την αφαίρεση της άμμου και την αφαίρεση της σκουριάς στην πίσω επιφάνεια του χάλυβα.
(5) Κόλληση χαλύβδινης πλάκας στήριξης: ομοιόμορφος ψεκασμός ή κύλιση στρώματος θερμοσκληρυνόμενης κόλλας στο πλάι της χαλύβδινης πλάκας στήριξης και του υλικού τριβής για να κολλήσει σφιχτά το υλικό τριβής και η άκαμπτη πλάκα στήριξης στην επακόλουθη διαδικασία βουλκανισμού. Μαζί. Αυτή η διαδικασία είναι ένας βασικός κόμβος ελέγχου στη διαδικασία παραγωγής και το πάχος και η ομοιομορφία της κόλλας πρέπει να ελέγχονται και να καταγράφονται για κάθε βάρδια. Επειδή η απώλεια ελέγχου της διαδικασίας μπορεί να προκληθεί από την απελευθέρωση του προϊόντος, με αποτέλεσμα τροχαίο ατύχημα.
(6) Θερμή πίεση: Προς το παρόν, η καλύτερη διαδικασία θερμής πίεσης του τακακιού δισκόφρενου υιοθετεί μια-μέθοδο σχηματισμού ενός σταδίου, δηλαδή, το μείγμα χύνεται στην κοιλότητα, ισοπεδώνεται και στη συνέχεια το χαλύβδινο πίσω μέρος τοποθετείται στο καλούπι και τοποθετείται. Πιέζεται αυτόματα από το πάτημα σε δεδομένη ώρα και θερμοκρασία. Αυτή η διαδικασία είναι η πιο επιρρεπής σε μη-συμμόρφωση στη διαδικασία παραγωγής τακακιών φρένων. Η θερμοκρασία, η πίεση και η διαδικασία είναι τα τρία κύρια σημεία της διαδικασίας. Στην καθημερινή διαδικασία ποιοτικού ελέγχου, αυτά τα τρία στοιχεία πρέπει να παρακολουθούνται και να καταγράφονται σε πραγματικό χρόνο. Ορισμένοι κατασκευαστές χρησιμοποιούν τώρα τη δευτερεύουσα διαδικασία χύτευσης, η οποία είναι να πιέσουν πρώτα το μείγμα σε ένα κρύο μπιλιέτα και στη συνέχεια να το βουλκανίσουν σε ένα βουλκανισμένο φύλλο. Η διαδικασία έχει ένα σοβαρό μειονέκτημα, δηλαδή το πάχος του προϊόντος καθορίζεται από το πάχος της βουλκανισμένης πλάκας. Ανεξάρτητα από το πόσο πολύ ή λιγότερο επενδύετε, το πάχος του προϊόντος είναι το ίδιο, αλλά η πυκνότητα ποικίλλει πολύ, γεγονός που οδηγεί στο προϊόν. Η απόδοση ποικίλλει πολύ.
(7) Θερμική επεξεργασία: Ο σκοπός της θερμικής επεξεργασίας είναι η πλήρης ωρίμανση του προϊόντος στον κλίβανο σύμφωνα με ορισμένες απαιτήσεις θερμοκρασίας διεργασίας. Οι φυσικές ιδιότητες διαφόρων εξαρτημάτων του τακακιού φρένων μετά τη θερμική επεξεργασία τείνουν να είναι σταθερές. Αυτή η διαδικασία είναι επίσης ένα βασικό σημείο του ποιοτικού ελέγχου. Οι απαιτήσεις του κλιβάνου θερμικής επεξεργασίας πρέπει να είναι ο αυτόματος έλεγχος θερμοκρασίας, η ομοιόμορφη θερμοκρασία στον κλίβανο και όλα τα δεδομένα της διαδικασίας θερμικής επεξεργασίας πρέπει να είναι ανιχνεύσιμα.
(8) Επεξεργασία σχήματος: Έχουν προσδιοριστεί τα χαρακτηριστικά τριβής και φθοράς των τακακιών φρένων που λαμβάνονται μέσω της παραπάνω διαδικασίας. Η επακόλουθη λείανση, χύτευση με ψεκασμό και συσκευασία αλλάζουν μόνο την εμφάνιση και βασικά δεν μπορούν να αλλάξουν τις φυσικές τους ιδιότητες. Ωστόσο, υπάρχουν δύο είδη διαδικασιών που πρέπει να εξηγηθούν: πρώτον, η σχισμή, η λοξοτομή και η σιγανοποίηση. Η αρχική πρόθεση είναι ότι όταν ο κύριος εργοστασιακός κινητήρας είναι εξοπλισμένος, όταν όλες οι επιδόσεις πληρούν τις απαιτήσεις αλλά ο θόρυβος δεν είναι ιδανικός, ο σχεδιαστής θα σχίσει και θα λοξοτομήσει. Ή ο τρόπος σίγασης του ηχητικού φιλμ αλλάζει τη φυσική συχνότητα του τακακιού φρένων για να επιτευχθεί μείωση του θορύβου. Η δεύτερη είναι η διαδικασία επιφανειακής αφαίρεσης, η οποία εφαρμόζεται κυρίως σε προϊόντα κεραμικής φόρμουλας. Ως καταναλωτής, η επιφάνεια του υλικού τριβής του κεραμικού προϊόντος καίγεται. Η μέθοδος είναι να αφαιρέσετε την επιφάνεια του υλικού τριβής στους 600~800 βαθμούς πριν φύγετε από το εργοστάσιο. Η οργανική ύλη της επιφάνειας αποσυντίθεται γρήγορα και αεριοποιείται για να αποφευχθεί η θερμική αποσύνθεση και η δημιουργία μαξιλαριού αέρα όταν το πρώτο πόδι φρενάρει, και το προϊόν μπορεί να συνδυαστεί γρήγορα με το δίσκο για να διασφαλιστεί το αποτέλεσμα πέδησης. Γενικά, το πάχος του στρώματος αφαίρεσης είναι 0,3 έως 1 mm.
