Ποιες είναι οι τεχνικές απαιτήσεις για την επιλογή πλακών τριβής;
Υπάρχουν καλές και κακές μάρκες επενδύσεων τριβής στην αγορά σήμερα. Όταν επιλέγουμε επενδύσεις τριβής, πρέπει να πληρούμε τις ακόλουθες τέσσερις απαιτήσεις:
1. Κατάλληλος συντελεστής τριβής
Ο συντελεστής τριβής είναι η πιο βασική παράμετρος του υλικού τριβής, που καθορίζει τη βασική ροπή πέδησης του τακακιού φρένων. Το εθνικό πρότυπο απαιτεί αυστηρά από τους κατασκευαστές να αναφέρουν τον συντελεστή τριβής στη συσκευασία. Ο συντελεστής τριβής πρέπει να είναι κατάλληλος, εάν είναι πολύ υψηλός, θα προκαλέσει μπλοκάρισμα του τροχού, απώλεια κατεύθυνσης ελέγχου και καμένα δίσκους κατά το φρενάρισμα, εάν είναι πολύ χαμηλός, η απόσταση πέδησης θα είναι πολύ μεγάλη.
2. Αξιόπιστη ασφάλεια
Τα τακάκια των φρένων θα δημιουργήσουν στιγμιαία υψηλή θερμοκρασία κατά το φρενάρισμα, ειδικά όταν οδηγείτε με υψηλή ταχύτητα ή φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης. Σε υψηλή θερμοκρασία, ο συντελεστής τριβής της πλάκας τριβής θα μειωθεί, κάτι που ονομάζεται θερμική ύφεση. Το επίπεδο θερμικής αποσύνθεσης καθορίζει την ασφάλεια της πέδησης σε κατάσταση υψηλής θερμοκρασίας και έκτακτης ανάγκης.
3. Ικανοποιητική άνεση
Η άνεση είναι μια άμεση αντανάκλαση της απόδοσης της τριβής, συμπεριλαμβανομένης της αίσθησης πέδησης, του θορύβου, της σκόνης, του καπνού και της περίεργης μυρωδιάς. Με την αύξηση των ιδιωτικών αυτοκινήτων και τη βελτίωση του βιοτικού επιπέδου των ανθρώπων, κάτω από τη βασική προϋπόθεση της ικανοποιητικής ασφάλειας, η άνεση έχει γίνει ένας σημαντικός δείκτης των πλακών τριβής. Μεταξύ των δεικτών άνεσης, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συχνά ανησυχούν περισσότερο για τον θόρυβο των τακακιών φρένων. Στην πραγματικότητα, ο θόρυβος είναι επίσης το πιο δύσκολο πρόβλημα για να λύσουν όλοι οι κατασκευαστές υλικών τριβής. Ο θόρυβος δημιουργείται από την ανώμαλη τριβή μεταξύ της πλάκας τριβής και του δίσκου τριβής. Οι λόγοι για τον θόρυβο είναι πολύ περίπλοκοι. Η δύναμη πέδησης, η θερμοκρασία του δίσκου του φρένου, η ταχύτητα του οχήματος και οι καιρικές συνθήκες μπορεί να είναι η αιτία του θορύβου.
Επιπλέον, οι αιτίες του θορύβου είναι διαφορετικές στα τρία διαφορετικά στάδια της έναρξης πέδησης, της εφαρμογής πέδησης και της απελευθέρωσης πέδησης. Εάν η συχνότητα θορύβου είναι μεταξύ 0 και 500 Hz, το αυτοκίνητο δεν θα την αισθανθεί, αλλά αν ξεπεράσει τα 1500 Hz, ο ιδιοκτήτης μπορεί να αισθανθεί καθαρά τον θόρυβο του φρεναρίσματος.
4. Λογική διάρκεια ζωής.
