Ποιες είναι οι διαφορές μεταξύ των παπουτσιών φρένων, των τακακιών και των τυμπάνων φρένων;
Το σιαγόνι του φρένου αναφέρεται στο εξάρτημα που ωθείται προς τα έξω με τη δράση του έκκεντρου ή της ράβδου ώθησης του φρένου για να καταστείλει το τύμπανο του φρένου και να ασκήσει επίδραση πέδησης. Το σχήμα του μοιάζει με σχήμα μισού φεγγαριού.
Τα τακάκια φρένων ονομάζονται επίσης τακάκια φρένων. Στο σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου, τα τακάκια των φρένων είναι τα πιο κρίσιμα μέρη ασφαλείας. Τα τακάκια των φρένων παίζουν καθοριστικό ρόλο σε όλα τα εφέ πέδησης. Επομένως, τα καλά τακάκια φρένων είναι οι προστάτες των ανθρώπων και των αυτοκινήτων.
Η επένδυση φρένων αποτελείται γενικά από χαλύβδινες πλάκες, συγκολλητικά μονωτικά στρώματα και μπλοκ τριβής. Οι χαλύβδινες πλάκες πρέπει να βαφτούν για να αποφευχθεί η σκουριά. Κατά τη διαδικασία επίστρωσης, χρησιμοποιείται ένας ανιχνευτής θερμοκρασίας κλιβάνου SMT-4 για την ανίχνευση της κατανομής θερμοκρασίας κατά τη διαδικασία επίστρωσης για να διασφαλιστεί η ποιότητα. Η θερμομονωτική στρώση αποτελείται από υλικά που δεν μεταδίδουν τη θερμότητα και σκοπός της είναι η μόνωση. Το μπλοκ τριβής αποτελείται από υλικό τριβής και κόλλα. Κατά το φρενάρισμα, πιέζεται στο δίσκο του φρένου ή στο τύμπανο του φρένου για να δημιουργήσει τριβή, επιτυγχάνοντας έτσι τον σκοπό της επιβράδυνσης και του φρεναρίσματος του οχήματος. Λόγω τριβής, το μαξιλάρι τριβής θα φθαρεί σταδιακά. Σε γενικές γραμμές, όσο χαμηλότερο είναι το κόστος του τακακιού, τόσο πιο γρήγορα θα φθείρεται.
Το τύμπανο του φρένου είναι ένα κομμάτι από χυτοσίδηρο σε σχήμα ντέφι που στερεώνεται στο ελαστικό και περιστρέφεται με την ίδια ταχύτητα. Κατά το φρενάρισμα, χρησιμοποιείται υδραυλική πίεση για να ωθήσει τα παπουτσάκια του φρένου (Brake Shoes) να έρθουν σε επαφή με την εσωτερική άκρη του τυμπάνου του φρένου. Η τριβή που δημιουργείται από την επαφή εμποδίζει την περιστροφή του ελαστικού για να επιτευχθεί ο σκοπός του φρεναρίσματος. Τα φρένα τυμπάνου αποτελούνται από πλάκες βάσης φρένων, κυλίνδρους φρένων, πέδιλα φρένων και άλλες σχετικές μπιέλες, ελατήρια, πείρους και τύμπανα φρένων. Προς το παρόν χρησιμοποιείται συνήθως μόνο στους πίσω τροχούς. Τα φρένα τυμπάνου έχουν χαμηλότερο κόστος και υψηλότερη απόλυτη δύναμη πέδησης και χρησιμοποιούνται κυρίως στους πίσω τροχούς μικρών αυτοκινήτων. Ωστόσο, το ποσοστό φθοράς του είναι υψηλότερο, επομένως το συνολικό κόστος είναι ταυτόχρονα υψηλότερο.
