Κατανόηση του συντελεστή τριβής των τακακιών φρένων (2)
Λόγω της τριβής, τα μαξιλάρια τριβής θα φθαρούν σταδιακά. Σε γενικές γραμμές, όσο χαμηλότερο είναι το κόστος των τακάκια των φρένων, τόσο πιο γρήγορη είναι η φθορά. Αφού εξαντληθεί το υλικό τριβής, τα τακάκια των φρένων θα πρέπει να αντικατασταθούν εγκαίρως, διαφορετικά η χαλύβδινη πλάκα θα έρθει σε άμεση επαφή με το δίσκο του φρένου και τελικά θα χαθεί το αποτέλεσμα πέδησης και θα καταστραφεί ο δίσκος του φρένου.
Συντελεστής τριβής τακάκια φρένων:
Βαθμός EE: 0.35-0.40 είναι κατάλληλο για ευρωπαϊκά και αμερικανικά αυτοκίνητα, τα τακάκια των φρένων είναι σχετικά μεγάλα και ο συντελεστής τριβής είναι σχετικά χαμηλός.
Βαθμός FF: 0.40-0.45 διεθνής τυπικός συντελεστής τριβής.
Επίπεδο GG: 0.45-0.55 είναι κατάλληλο για ευρωπαϊκά μοντέλα, ειδικά για γερμανικά αυτοκίνητα. Επειδή δεν υπάρχει όριο ταχύτητας στη Γερμανία, ο συντελεστής τριβής είναι υψηλότερος.
Βαθμός HH: {{0}}.55-0.65 Ειδικά τακάκια φρένων για αγωνιστικά αυτοκίνητα. Υπό συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας, ο συντελεστής τριβής επιτρέπεται να αλλάξει. Γενικά, όταν η θερμοκρασία είναι 100 μοίρες, ο συντελεστής τριβής είναι συν ή πλην 0,08 και όταν είναι 350 μοίρες, συν ή πλην 0,14.
Είναι κατάλληλο για την κινεζική αγορά και είναι βαθμού FF. Τα παραπάνω αποτελούν απαιτήσεις υψηλών προδιαγραφών για υλικά τριβής και είναι δύσκολο να εφαρμοστούν πλήρως. Επομένως, προβάλλονται διαφορετικές απαιτήσεις για διαφορετικά μοντέλα και διαφορετικές συνθήκες χρήσης. Προκειμένου να καλυφθούν οι ανάγκες διαφορετικών χρηστών, τα προϊόντα τακακιών φρένων διαφοροποιούνται επίσης σταδιακά.
