Τρία λεπτά για να σας πω αν θα αλλάξετε τα τακάκια των φρένων;
Όπως όλοι γνωρίζουμε, το σύστημα πέδησης είναι πολύ σημαντικό για την ασφάλεια του αυτοκινήτου, το οποίο αποτελείται από τρία μέρη: τακάκια φρένων, δίσκους φρένων και δαγκάνες φρένων. Τα τακάκια των φρένων είναι τα πιο κρίσιμα μέρη και τα τακάκια των φρένων παίζουν καθοριστικό ρόλο στην ποιότητα όλων των εφέ πέδησης, επομένως τα καλά τακάκια φρένων είναι οι προστάτες των αυτοκινήτων και των ανθρώπων.
Υπάρχουν δύο κύριοι τύποι συστημάτων πέδησης στα αυτοκίνητα: δισκόφρενα και ταμπούρα. Τώρα οι μπροστινοί τροχοί των αυτοκινήτων χρησιμοποιούν δισκόφρενα και όλο και περισσότεροι πίσω τροχοί χρησιμοποιούν δισκόφρενα. Το πλεονέκτημα είναι ότι η αίσθηση πέδησης κατά το φρενάρισμα υψηλής ταχύτητας είναι ταχύτερη και πιο φυσική από αυτή του φρένου τυμπάνου και το αποτέλεσμα απαγωγής θερμότητας είναι καλύτερο. το τύμπανο φρένου έχει τα πλεονεκτήματα της λιγότερης φθοράς των τακακιών των φρένων, του χαμηλότερου κόστους και της ευκολότερης συντήρησης. Ως εκ τούτου, χρησιμοποιείται ευρέως στους πίσω τροχούς των οικονομικών αυτοκινήτων.
Τα τακάκια φρένων ονομάζονται επίσης τακάκια φρένων. Τα τακάκια φρένων πλέον χωρίζονται κυρίως στις ακόλουθες κατηγορίες:
Τακάκια φρένων από αμίαντο (βασικά εξαφανισμένα), ημιμεταλλικά τακάκια, τακάκια φρένων χωρίς μέταλλο, τακάκια φρένων τύπου NAO, κεραμικά τακάκια φρένων, κεραμικά τακάκια NAO!
Επιπλέον, ανεξάρτητα από το υλικό των τακακιών των φρένων, υπάρχουν τα ακόλουθα υλικά:
Binder plus fiber plus filler plus ρυθμιστή συν ενισχυτικό τριβής συν λιπαντικό
Τα συνηθισμένα τακάκια φρένων είναι κατασκευασμένα από ημιμεταλλικά και χωρίς μέταλλα υλικά. Τα τακάκια φρένων από αυτά τα υλικά έχουν σχετικά χαμηλή αντοχή σε υψηλές θερμοκρασίες, είναι εύκολο να σκουριάσουν, έχουν σχετικά σκληρά υλικά βάσης και είναι εύκολο να καταστραφούν. Οι δίσκοι φρένων παράγουν ασυνήθιστους θορύβους και κακή άνεση. Τα κύρια χαρακτηριστικά των κεραμικών τακακιών φρένων είναι η ισχυρή δύναμη πέδησης, η αντίσταση σε υψηλή θερμοκρασία, η καλή θερμική σταθερότητα, η χαμηλή διπλή φθορά και πολύ καλύτερη απόδοση από τα συνηθισμένα τακάκια φρένων. Έχει υιοθετηθεί από κάποια ξένα high-end αυτοκίνητα.
Δεδομένου ότι η συχνότητα και η ισχύς πέδησης είναι διαφορετικές για κάθε οδηγό, είναι δύσκολο να προσδιοριστεί πόσο συχνά πρέπει να αντικαθίστανται τα τακάκια των φρένων. Ωστόσο, η αντικατάσταση χιλιομέτρων των συμβατικών τακακιών είναι περίπου 25,000-30,000 χιλιόμετρα ανά οδήγηση. Σε μικτές συνθήκες οδήγησης (μισός αυτοκινητόδρομος, μισός αστικός), τα τακάκια των φρένων στους μπροστινούς τροχούς πρέπει να διαρκούν 60,000 έως 70,000 χιλιόμετρα. Τα τακάκια των φρένων στους πίσω τροχούς πρέπει να διαρκούν περισσότερο από 100,000 χιλιόμετρα. Φυσικά, αυτό δεν είναι απόλυτο, αλλά μια κατά προσέγγιση εκτίμηση του μέσου όρου. Λοιπόν, υπό ποιες συνθήκες μπορούμε να κρίνουμε ότι το τακάκι πρέπει να αντικατασταθεί;
1. Όταν το πάχος του τακακιού είναι μικρότερο από το ελάχιστο πρότυπο αντικατάστασης που επιτρέπεται στο εγχειρίδιο του οχήματος.
2. Κάντε έναν ήχο συναγερμού υπολογιστή ή μετάλλου τριβής.
3. Όταν τα τακάκια των φρένων είναι ασυνήθιστα φθαρμένα ή σπασμένα.
Τα καλά τακάκια φρένων έχουν καλό αποτέλεσμα πέδησης και ο οδηγός μπορεί να οδηγεί πιο εύκολα. τα κακά τακάκια των φρένων κάνουν ασυνήθιστο θόρυβο κατά την οδήγηση και δεν είναι ανθεκτικά. Για την ασφάλεια σας και της οικογένειάς σας, θα πρέπει να επιλέξετε καλύτερα τακάκια φρένων και να τα αντικαταστήσετε εγκαίρως.
