Η ειδική ταξινόμηση των φρένων (一)
Ένα, δισκόφρενο
1. Σύνθεση: ελέγχεται από την υδραυλική πίεση, τα κύρια μέρη είναι δίσκος φρένων, αντλία, σφιγκτήρας φρένων, σωλήνας λαδιού και ούτω καθεξής.
2. Αρχή λειτουργίας: Κατά το φρενάρισμα, το λάδι πιέζεται στον εσωτερικό και τον εξωτερικό κύλινδρο των δύο τροχών και το έμβολο θα πιέσει τα δύο μπλοκ φρένων υπό τη δράση του δίσκου φρένου υδραυλικής πίεσης, δημιουργώντας απόσταση τριβής και φρενάρισμα. Αυτή τη στιγμή, η άκρη του ορθογώνιου ελαστικού στεγανοποιητικού δακτυλίου στην αυλάκωση του κυλίνδρου παράγει ένα ίχνος ελαστικής παραμόρφωσης υπό τη δράση της τριβής του εμβόλου. Όταν χαλαρώνετε το φρένο, το έμβολο και το μπλοκ φρένου βασίζονται στην ελαστική δύναμη του δακτυλίου στεγανοποίησης και στην ελαστική δύναμη του ελατηρίου. Επειδή η παραμόρφωση του άκρου του ορθογώνιου δακτυλίου στεγανοποίησης είναι πολύ μικρή, χωρίς πέδηση, το κενό μεταξύ της πλάκας τριβής και του δίσκου είναι μόνο περίπου 0.1 mm σε κάθε πλευρά, αρκεί για να διασφαλιστεί η απελευθέρωση του φρένου. Και λόγω της θερμικής διαστολής του δίσκου του φρένου, το πάχος του είναι μόνο ένα ίχνος αλλαγής, οπότε δεν θα υπάρξει φαινόμενο «στάσιμο». Ο ορθογώνιος δακτύλιος στεγανοποίησης από καουτσούκ όχι μόνο παίζει το ρόλο της στεγανοποίησης, αλλά παίζει επίσης το ρόλο της θέσης επιστροφής του εμβόλου και της αυτόματης ρύθμισης του διάκενου. Εάν η φθορά απόστασης μεταξύ της πλάκας τριβής και του δίσκου του μπλοκ φρένου αυξηθεί, το έμβολο μπορεί να συνεχίσει να κινείται έως ότου η πλάκα τριβής συμπιέσει το δίσκο του φρένου αφού η παραμόρφωση του δακτυλίου στεγανοποίησης φτάσει στο όριο κατά την πέδηση. Μετά την απελευθέρωση του φρένου, η ορθογώνια ελαστική τσιμούχα σπρώχνει το έμβολο προς τα πίσω στην ίδια απόσταση όπως πριν από τη φθορά, διατηρώντας ακόμα την τυπική τιμή.
3. Χαρακτηριστικά: Το περιστρεφόμενο στοιχείο στο ζεύγος τριβής είναι ο δίσκος του φρένου, ο δίσκος του φρένου περιστρέφεται με την πλήμνη του τροχού, με τις δύο ακραίες όψεις ως επιφάνεια εργασίας, το σταθερό στοιχείο είναι ο σφιγκτήρας φρένου, ο σφιγκτήρας φρένων υπό τη δράση ο κύλινδρος του τροχού του φρένου θα πιέσει το μπλοκ του φρένου στον δίσκο του φρένου, με αποτέλεσμα τη ροπή τριβής πέδησης.
4. Χρήση: το δισκόφρενο έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως στα αυτοκίνητα, τώρα τα περισσότερα αυτοκίνητα χρησιμοποιούνται για όλους τους τροχούς, λίγα αυτοκίνητα μόνο ως φρένο μπροστινού τροχού, με το φρένο τυμπάνου του πίσω τροχού, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να έχει μεγαλύτερη σταθερότητα κατεύθυνσης πέδησης. Στα επαγγελματικά οχήματα, τα δισκόφρενα υιοθετούνται σταδιακά σε νέα μοντέλα και μοντέλα υψηλής τεχνολογίας.
Δύο, κωνικό φρένο
1. Αρχή: Ο εξωτερικός κώνος στερεώνεται στο τοίχωμα του κιβωτίου και ο εσωτερικός κώνος συνδέεται με τον άξονα μετάδοσης κίνησης με το επίπεδο κλειδί οδήγησης. Σπρώξτε τον εσωτερικό κώνο στον εξωτερικό κώνο χειραγωγώντας τη λαβή, έτσι ώστε οι δύο εσωτερικοί και εξωτερικοί κώνοι να είναι σφιχτά, και φρενάρετε τον άξονα μετάδοσης κίνησης από τη ροπή τριβής των δύο κωνικών πλήκτρων.
2. Χαρακτηριστικά: μεγάλη επιφάνεια επαφής, καλό αποτέλεσμα πέδησης. 3. Εφαρμογή: Φρενάρισμα μικρότερου μηχανισμού ροπής.
Τρία, φρένο σφιγκτήρα
Το φρένο σφιγκτήρα είναι δισκόφρενο, φρένο χωρίς τριβή, μπορεί να χωριστεί σε φρένο μαγνητικής σκόνης, φρένο μαγνητικού δινορευματικού ρεύματος, φρένο δινορευμένου ρεύματος νερού και ούτω καθεξής.
1. Ταξινόμηση: Το δισκόφρενο του σφιγκτήρα μπορεί να χωριστεί σε σταθερό δίσκο σφιγκτήρα και σε πλωτό δίσκο σφιγκτήρα ανάλογα με τη δομή του σφιγκτήρα του φρένου.
2. Αρχή: Το περιστρεφόμενο στοιχείο του είναι ένας μεταλλικός δίσκος με τελική επιφάνεια, που ονομάζεται δίσκος φρένων. Το στοιχείο στερέωσης είναι ένα μπλοκ φρένων που αποτελείται από ένα μπλοκ τριβής με μια μικρή επιφάνεια εργασίας και το μεταλλικό του πίσω επίπεδο. Υπάρχουν 2~4 μπλοκ φρένων σε κάθε φρένο. Αυτά τα μπλοκ φρένων και οι συσκευές ενεργοποίησής τους είναι τοποθετημένα σε ένα στήριγμα σε σχήμα σφιγκτήρα και στις δύο πλευρές του δίσκου του φρένου, το οποίο γενικά ονομάζεται πένσα φρένων. Ο δίσκος φρένου και ο σφιγκτήρας φρένων μαζί αποτελούν το δισκόφρενο του σφιγκτήρα.
