Ο συμπλέκτης δεν είναι φυσιολογικός
1, δώστε προσοχή στο αν η ολίσθηση του συμπλέκτη, προκαλώντας ένα τέτοιο φαινόμενο για διάφορους λόγους, ο κύριος λόγος είναι ότι η ελεύθερη διαδρομή του πεντάλ συμπλέκτη είναι πολύ μικρή, το ρουλεμάν διαχωρισμού πιέζεται συχνά στο ελατήριο διαφράγματος, έτσι ώστε η πλάκα πίεσης να είναι πάντα σε ημι-διαχωρισμένη κατάσταση. Ή το ελατήριο της πλάκας πίεσης του συμπλέκτη είναι πολύ μαλακό ή σπασμένο, ο συμπλέκτης και ο σφόνδυλος συνδέονται με τη βίδα χαλαρά και ούτω καθεξής.
2, σε κατάσταση ρελαντί του κινητήρα, πιέστε το πεντάλ του συμπλέκτη σχεδόν στο κάτω μέρος, για να κόψετε τον συμπλέκτη. Πατώντας το πεντάλ του συμπλέκτη, αισθάνεστε την κρεμάστρα ή τα γρανάζια του επιλογέα ταχυτήτων ή η μονάδα δεν σηκώνει το πεντάλ του συμπλέκτη και το όχημα ξεκινά να οδηγεί, γεγονός που υποδηλώνει ότι ο συμπλέκτης δεν είναι τελείως διαχωρισμένος.
3, όταν το πεντάλ του συμπλέκτη στα 3/4, ο συμπλέκτης πρέπει να είναι σταθερά συνδεδεμένος, ή ελέγξτε ότι η διαδρομή είναι κατάλληλη, μπορεί να μετρηθεί στο πεντάλ στον χάρακα, πρώτα να μετρηθεί η υψηλότερη θέση του ύψους του πεντάλ και στη συνέχεια να μετρηθεί το πεντάλ σε αίσθηση Το ύψος της αντίστασης, η διαφορά μεταξύ των δύο τιμών είναι η τιμή απενεργοποίησης του συμπλέκτη αυτοκινήτου.
4, εάν η χρήση του συμπλέκτη στη διαδικασία του μη φυσιολογικού ήχου δεν είναι φυσιολογική. Ο λόγος για την αποτυχία είναι ο σοβαρός διαχωρισμός της φθοράς του ρουλεμάν, το ελατήριο επιστροφής ρουλεμάν είναι πολύ μαλακό ή σπασμένο, αστοχία του βραχίονα ελατηρίου διαφράγματος.
