Μέθοδος θεραπείας διαφοράς ταχύτητας για διάγνωση ολίσθησης συμπλέκτη
1, ο συμπλέκτης είναι ένα κοινό μέρος μετάδοσης του αυτοκινήτου, μέσω του συνδυασμού και του διαχωρισμού του συμπλέκτη, μπορεί να επιτύχει μετάδοση ισχύος και διακοπή. Όταν ο συμπλέκτης συνδυάζεται, εάν υπάρχει διαφορά ταχύτητας μεταξύ του άκρου εισόδου και του άκρου εξόδου του συμπλέκτη, αυτό σημαίνει ότι η επιφάνεια τριβής του συμπλέκτη είναι ολισθηρή. Η μέτρια μικροολίσθηση συμβάλλει στην επιβράδυνση των διακυμάνσεων της ροπής στο άκρο της ισχύος, βελτιώνοντας έτσι την οδηγική άνεση, αλλά εάν η διαφορά ταχύτητας μεταξύ των δύο άκρων του συμπλέκτη είναι μεγάλη, το φαινόμενο της ολίσθησης θα οδηγήσει σε εξασθένηση της ισχύος εξόδου και ανομοιόμορφη και η μακροχρόνια ολίσθηση θα οδηγήσει στη συσσώρευση θερμότητας, καθιστώντας το υλικό του συμπλέκτη λόγω υπερθέρμανσης και αστοχίας λειτουργίας. Επομένως, η ακριβής και έγκαιρη διάγνωση ολίσθησης του συμπλέκτη είναι ιδιαίτερα σημαντική στον έλεγχο του συμπλέκτη.
2, στο γενικό διαγνωστικό έλεγχο ολίσθησης συμπλέκτη, η κρίση του φαινομένου ολίσθησης του συμπλέκτη βασίζεται κυρίως στο μέγεθος της διαφοράς ταχύτητας μεταξύ των δύο άκρων του συνδυασμού συμπλέκτη. Η κινεζική ευρεσιτεχνία cn116792423a αποκαλύπτει μια μέθοδο διάγνωσης σφαλμάτων ολίσθησης συμπλέκτη, η οποία συλλέγει το αρχικό σήμα διαφοράς ταχύτητας. Ωστόσο, στον πραγματικό έλεγχο του συμπλέκτη, η αρχική διαφορά ταχύτητας θα επηρεαστεί από το σφάλμα λήψης σήματος ταχύτητας, τη διαφορά ταχύτητας του κανονικού ελέγχου μικροολίσθησης και τη διαφορά άκυρης ταχύτητας κάθε τόσο. Αυτό οδηγεί σε ψευδή διάγνωση ολίσθησης ή ολίσθησης του συμπλέκτη, με αποτέλεσμα ο συμπλέκτης να μην λειτουργεί κανονικά.
