Αρχή λειτουργίας τυμπάνου φρένου
Το φρένο τυμπάνου αποτελείται από μια πλάκα βάσης φρένου, έναν κύλινδρο φρένου, ένα σιαγόνι φρένου και παρόμοια, μια μπιέλα, ένα ελατήριο, ένα καρφί κορυφής και ένα τύμπανο φρένου. Χρησιμοποιεί υδραυλική πίεση για να πιέσει το τακάκι του φρένου στο τύμπανο του φρένου για να σπρώξει το τακάκι του φρένου και την εσωτερική επιφάνεια του τυμπάνου του φρένου που περιστρέφεται με τον τροχό για να δημιουργήσει το αποτέλεσμα πέδησης.
Τα φρένα τυμπάνου χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα για σχεδόν έναν αιώνα, αλλά λόγω της αξιοπιστίας και της ισχυρής δύναμης πέδησης, τα φρένα τυμπάνου εξακολουθούν να αναπτύσσονται σε πολλά μοντέλα (που χρησιμοποιούνται στους πίσω τροχούς).
Το τύμπανο φρένου έχει ένα κομμάτι από χυτοσίδηρο σε σχήμα ντέφι, που ονομάζεται τύμπανο φρένου, το οποίο στερεώνεται στο ελαστικό και περιστρέφεται με την ίδια ταχύτητα. Η εσωτερική επιφάνεια του τυμπάνου πέδησης του τυμπάνου πέδησης είναι η θέση στην οποία η διάταξη πέδησης δημιουργεί τη ροπή πέδησης. Σε περίπτωση απόκτησης της ίδιας ροπής πέδησης, η διάμετρος του τυμπάνου πέδησης της διάταξης τύμπανου πέδησης μπορεί να είναι πολύ μικρότερη από αυτή του δίσκου πέδησης του δισκόφρενου. Επομένως, για να αποκτήσει ισχυρή δύναμη πέδησης, ένα μεγάλο όχημα για φόρτωση μπορεί να εγκαταστήσει ένα φρένο τυμπάνου μόνο σε περιορισμένο χώρο του χείλους.
Ο τρόπος με τον οποίο λειτουργούν τα φρένα τυμπάνου:
Για να το θέσω απλά, το τύμπανο φρένου είναι μια συσκευή πέδησης που χρησιμοποιεί ένα τακάκι φρένου που είναι ακίνητο στο τύμπανο του φρένου για να τρίβει το τύμπανο του φρένου που περιστρέφεται με τον τροχό για να δημιουργήσει δύναμη τριβής για να μειώσει την ταχύτητα περιστροφής του τροχού.
Όταν πατηθεί το πεντάλ του φρένου, η δύναμη του ποδιού αναγκάζει το έμβολο στον κύριο κύλινδρο να σπρώξει το λάδι του φρένου προς τα εμπρός και να δημιουργήσει πίεση στη δίοδο λαδιού. Η πίεση μεταδίδεται στο έμβολο του κυλίνδρου του φρένου κάθε τροχού μέσω του λαδιού του φρένου και το έμβολο του κυλίνδρου του φρένου σπρώχνει το τακάκι του φρένου προς τα έξω, προκαλώντας το τρίψιμο του τακακιού στην εσωτερική επιφάνεια του τυμπάνου του φρένου και δημιουργώντας επαρκή τριβή για μείωση την ταχύτητα περιστροφής του τροχού. Για να επιτευχθεί ο σκοπός του φρεναρίσματος.
