Ελατήριο διαφράγματος (2)
Αρχή Εργασίας
Η διαδικασία λειτουργίας του διαφραγματικού ελατηρίου αντιστοιχεί άμεσα στις καταστάσεις εμπλοκής και απεμπλοκής του συμπλέκτη:
Κατάσταση εμπλοκής συμπλέκτηΌταν ο κινητήρας λειτουργεί, το διαφραγματικό ελατήριο, με τη δική του ελαστική δύναμη, πιέζει σφιχτά την πλάκα πίεσης πάνω στο δίσκο τριβής του συμπλέκτη, κάνοντας τον δίσκο τριβής να ταιριάζει στενά με τον σφόνδυλο του κινητήρα, μεταδίδοντας έτσι τη ροπή του κινητήρα.
Κατάσταση απεμπλοκής συμπλέκτηΌταν πατηθεί το πεντάλ του συμπλέκτη, το ρουλεμάν απελευθέρωσης σπρώχνει τα άκρα των δακτύλων απελευθέρωσης του διαφραγματικού ελατηρίου προς τα εμπρός, με αποτέλεσμα το ελατήριο του διαφράγματος να υποστεί αντίστροφη ελαστική παραμόρφωση με τους δακτυλίους στήριξης ως υπομόχλια. Αυτό οδηγεί την πλάκα πίεσης να κινηθεί προς τα πίσω, διαχωρίζοντας τον δίσκο τριβής από τον σφόνδυλο και την πλάκα πίεσης και διακόπτοντας τη μετάδοση ισχύος. Στη συνέχεια μπορεί να πραγματοποιηθεί αλλαγή ταχυτήτων.
IV. Βασικά πλεονεκτήματα
Σε σύγκριση με τους παραδοσιακούς συμπλέκτες σπειροειδών ελατηρίων, οι συμπλέκτες με ελατήρια διαφράγματος έχουν σημαντικά πλεονεκτήματα:
Συμπαγής ΔομήΕνσωματώνοντας τις λειτουργίες του ελατηρίου πίεσης και του μοχλού απελευθέρωσης, μειώνει τον αριθμό των εξαρτημάτων και την αξονική διάσταση του συγκροτήματος του συμπλέκτη, επιτυγχάνοντας ένα αξιοσημείωτο ελαφρύ αποτέλεσμα.
Σταθερή δύναμη σύσφιξηςΗ δύναμη σύσφιξης του διαφραγματικού ελατηρίου αλλάζει ελάχιστα με τη φθορά. Ακόμη και μετά τη φθορά του δίσκου τριβής, μπορεί να διατηρηθεί επαρκής δύναμη σύσφιξης για να αποφευχθεί η ολίσθηση.
Λειτουργία με ελαφρύ πεντάλΑπαιτείται λιγότερη δύναμη πεντάλ για την απεμπλοκή, μειώνοντας αποτελεσματικά την κόπωση κατά την οδήγηση, η οποία είναι ιδιαίτερα κατάλληλη για συμπαγή επιβατικά οχήματα.
Εξαιρετική απόδοση υψηλής-ταχύτηταςΣε υψηλές ταχύτητες περιστροφής, το ελατήριο του διαφράγματος επηρεάζεται λιγότερο από τη φυγόκεντρη δύναμη και η δύναμη σύσφιξης δεν θα μειωθεί σημαντικά λόγω της φυγόκεντρης δύναμης, εξασφαλίζοντας πιο σταθερή μετάδοση ισχύος.
V. Υλικά και χαρακτηριστικά φθοράς
Απαιτήσεις ΥλικώνΠρέπει να είναι κατασκευασμένο από χάλυβα ελατηρίου υψηλής{0} αντοχής με υψηλό όριο ελαστικότητας (π.χ. 60Si2MnA) και να υποβληθεί σε θερμική επεξεργασία (σβέση + σκλήρυνση) για να διασφαλιστεί αντοχή στη φθορά και αντοχή στην κόπωση.
Απόδοση ένδυσηςΜετά από μακροχρόνια-χρήση, μπορεί να εμφανιστεί το ελατήριο διαφράγματοςελαστική εξασθένηση(ανεπαρκής δύναμη σύσφιξης που οδηγεί σε ολίσθηση του συμπλέκτη),παραμόρφωση ή κάταγμα των δακτύλων απελευθέρωσης(ατελής απεμπλοκή που προκαλεί δυσκολία στην αλλαγή ταχυτήτων) καιεπιφανειακή φθορά ή ρωγμές(που προκαλείται από τη συγκέντρωση στρες). Είναι ένα από τα μέρη που φορούν τον πυρήνα του συμπλέκτη.
VI. Σενάρια εφαρμογής
Το ελατήριο διαφράγματος είναι η κύρια διαμόρφωση γιαστεγνοί συμπλέκτες σε επιβατικά οχήματα. Σχεδόν όλα τα οικιακά αυτοκίνητα με χειροκίνητο-κιβώτιο ταχυτήτων και τα μοντέλα ξηρού διπλού-συμπλέκτη υιοθετούν τη δομή του ελατηρίου διαφράγματος. Οι συμπλέκτες ορισμένων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων χρησιμοποιούν επίσης ελατήρια με διάφραγμα για τη βελτιστοποίηση της αίσθησης λειτουργίας.
