Αλλαγές και Ανάπτυξη Ημιμεταλλικών Υλικών Τριβής
Τα ημιμεταλλικά τακάκια φρένων είναι ένας νέος τύπος υλικού τριβής που αναπτύχθηκε με βάση οργανικά υλικά τριβής και παραδοσιακά υλικά τριβής μεταλλουργίας σκόνης. Οι μεταλλικές ίνες χρησιμοποιούνται για να αντικαταστήσουν τις ίνες αμιάντου. Είναι ένα υλικό τριβής χωρίς αμίαντο που αναπτύχθηκε από την αμερικανική εταιρεία Bendis στις αρχές της δεκαετίας του 1970. Υλικό.
Τα «ημιμεταλλικά» υβριδικά τακάκια φρένων χρησιμοποιούν κυρίως χοντρό μαλλί από χάλυβα ως ενισχυτική ίνα και σημαντική ένωση. Τα οργανικά τακάκια φρένων αμιάντου και μη αμιάντου (NAO) διακρίνονται εύκολα από την εμφάνιση (λεπτές ίνες και σωματίδια) και έχουν επίσης ορισμένες μαγνητικές ιδιότητες.
Οι Ηνωμένες Πολιτείες, η Ευρώπη, η Ιαπωνία και άλλες χώρες έχουν προωθήσει τη χρήση ημιμεταλλικών υλικών τριβής σε μεγάλη κλίμακα από τη δεκαετία του 1960. Η αντοχή στη φθορά του ημιμεταλλικού φύλλου είναι περισσότερο από 25 τοις εκατό υψηλότερη από αυτή του φύλλου αμιάντου και επί του παρόντος κατέχει δεσπόζουσα θέση στην αγορά των τακακιών φρένων στη χώρα μου. Στα περισσότερα αυτοκίνητα στις Ηνωμένες Πολιτείες, ειδικά σε αυτοκίνητα και φορτηγά, οι ημιμεταλλικές επενδύσεις φρένων αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το 80 τοις εκατό .
Ωστόσο, το προϊόν έχει επίσης τα μειονεκτήματα ότι οι ίνες χάλυβα είναι εύκολο να σκουριάσουν, υψηλή θερμική αγωγιμότητα, υψηλή σκληρότητα και υψηλή πυκνότητα.
Αν και το "ημιμέταλλο" έχει πολλές ελλείψεις, εξακολουθεί να είναι η πρώτη επιλογή για τακάκια φρένων αυτοκινήτων λόγω της καλής σταθερότητας παραγωγής και της χαμηλής τιμής του. Ωστόσο, καθώς η διεθνής αγορά ευνοεί όλο και περισσότερο υλικά τριβής χωρίς αμίαντο και λιγότερο από μέταλλα φιλικά προς το περιβάλλον, αυτό περιορίζει την περιεκτικότητα σε επιβλαβή μεταλλικά συστατικά και χαλκό στα υλικά τριβής. Μπορεί να φανεί ότι τα «ημιμεταλλικά» υλικά τριβής θα αποσυρθούν επίσης σταδιακά. στάδιο της ιστορίας.
