Πρώτον, η αρχή λειτουργίας της δαγκάνας φρένων:
Ως "υπο-αντλία φρένου" μέσα στο σύστημα πέδησης, η δαγκάνα του φρένου δέχεται κυρίως την υδραυλική πίεση που μεταδίδεται από τον κύριο κύλινδρο του φρένου μέσω του σωλήνα λαδιού του φρένου και, στη συνέχεια, εφαρμόζει την υδραυλική πίεση στο έμβολο μέσα στη δαγκάνα. Στη συνέχεια, το έμβολο σπρώχνει το τακάκι του φρένου για να φρενάρει. Το κομμάτι συνδυάζεται με το δίσκο του φρένου και το όχημα επιβραδύνεται δημιουργώντας τριβή μεταξύ τους και η κινητική ενέργεια του οχήματος μετατρέπεται σε θερμική ενέργεια τριβής και χάνεται στην ατμόσφαιρα.
Δεύτερον, η σημασία των δαγκάνες φρένων:
Δεδομένου ότι τα φρένα χρησιμοποιούνται συχνά κατά τη λειτουργία του οχήματος, οι δαγκάνες υπόκεινται συχνά στην υδραυλική πίεση που μεταδίδεται από τον κύριο κύλινδρο του φρένου και στη δύναμη αντίδρασης των τακακιών των φρένων στις δαγκάνες. Ταυτόχρονα, η υψηλή θερμοκρασία που δημιουργείται από τη θερμότητα τριβής των τακακιών φρένων επηρεάζεται επανειλημμένα. Οι δαγκάνες, ενώ οι συνηθισμένες δαγκάνες είναι γενικά υλικά από χυτό κράμα αλουμινίου, αν και η υψηλή θερμοκρασία και πίεση κατά το φρενάρισμα δεν θα προκαλέσει την καταστροφή των δαγκάνες, αλλά λόγω της παρουσίας αντοχής σε κόπωση μετάλλου, θα υπάρξει κάποια παραμόρφωση. Η παραμορφωμένη δαγκάνα θα προκαλέσει μείωση της απόδοσης πέδησης και μια σειρά από καταστάσεις όπως ανισορροπία φρένων. Επομένως, εάν θέλετε η δαγκάνα να είναι πιο ανθεκτική, αλλάξτε τις τροποποιημένες δαγκάνες υψηλής απόδοσης-.
