Ανάλυση των κύριων αιτιών καύσης πλάκας τριβής σε συμπλέκτη μεταβλητής ταχύτητας
1, ο κύριος λόγος για την καύση της πλάκας τριβής του συμπλέκτη μετάδοσης
(1) Η θερμοκρασία λαδιού είναι πολύ υψηλή
Σύμφωνα με την επιφάνεια των εξαρτημάτων κιβωτίου ταχυτήτων και τον βαθμό οξείδωσης του υδραυλικού λαδιού, προσδιορίστε ότι η θερμοκρασία λαδιού του υδραυλικού συστήματος είναι πολύ υψηλή και η θερμοκρασία λαδιού είναι πολύ υψηλή επηρεάζεται από την υδραυλική αντλία του υδραυλικού συστήματος, το φίλτρο λαδιού, το ψυγείο και άλλα εξαρτήματα και υδραυλικό λάδι, δηλαδή πάρα πολλές ακαθαρσίες λαδιού στο υδραυλικό σύστημα, με αποτέλεσμα να μπλοκάρει το φίλτρο λαδιού, να μπλοκάρει την κυκλοφορία του υδραυλικού συστήματος, κακή ψύξη και κυκλοφορία πολύ γρήγορα, έτσι ώστε η θερμοκρασία του λαδιού να αυξάνεται. Η υψηλή θερμοκρασία λαδιού προκαλεί επίσης παραμόρφωση και ρωγμές της ελαστικής τσιμούχας στον συμπλέκτη μεταβλητής ταχύτητας λόγω γήρανσης, μειώνοντας την απόδοση και τη διάρκεια ζωής του, προκαλώντας κακή εμπλοκή του κύριου συμπλέκτη και του κινούμενου εξαρτήματος πλάκας, ολίσθηση μεταξύ του κύριου και του κινούμενου εξαρτήματος. ο διαχωρισμός του συμπλέκτη δεν είναι πλήρης και η αντίσταση τριβής αυξάνεται, επιταχύνοντας έτσι τη σοβαρή απώλεια τριβής της τριβής του συμπλέκτη πιάτο.
(2) Λανθασμένη επιλογή υδραυλικού λαδιού
Σύμφωνα με τον βαθμό φθοράς της οξείδωσης του υπολειμματικού λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων, επιβεβαιώνεται ότι το υδραυλικό λάδι έχει επιλεγεί σωστά και το υδραυλικό λάδι παίζει το ρόλο της μετάδοσης ισχύος στο υδραυλικό σύστημα και παίζει το ρόλο της λίπανσης και της ψύξης. Εάν το υδραυλικό λάδι δεν επιλεγεί σωστά, θα επηρεάσει άμεσα την ποιότητα λειτουργίας του υδραυλικού συστήματος. Η πρακτική έχει αποδείξει ότι το 80% της αστοχίας στο υδραυλικό σύστημα προκαλείται από τη φθορά της οξείδωσης του υδραυλικού λαδιού, η αντλία μεταβλητής ταχύτητας του υδραυλικού συστήματος, η βαλβίδα ελέγχου, η βαλβίδα λίπανσης και άλλα εξαρτήματα στα εξαρτήματα της βαλβίδας απαιτούνται για να υπάρχει πολύ ακριβές κενό συντονισμού , ορισμένα εξαρτήματα είναι εξοπλισμένα με οπές αντίστασης, οπές βαλβίδας ελέγχου, οπές λαδιού λίπανσης και θύρα εισόδου πίεσης λαδιού εργασίας, μία φορά Η φθορά της οξείδωσης του υδραυλικού λαδιού ή η ανάμιξη με μεγάλο αριθμό ακαθαρσιών, Αυτές οι τρύπες λαδιού θα μπλοκαριστούν, εμποδίζοντας τη ροή του υδραυλικού λαδιού, έτσι ώστε αυτά τα εξαρτήματα να μην μπορούν να λειτουργήσουν σωστά.
(3) Πολύ χαμηλή πίεση
Εάν οι ακαθαρσίες στο υδραυλικό λάδι εισέλθουν στο κιβώτιο ταχυτήτων, θα φράξει η είσοδος λαδιού και η οπή του λιπαντικού λαδιού. Εάν οι ακαθαρσίες στο λάδι εισέλθουν στο έμβολο του συμπλέκτη και στον υδραυλικό κύλινδρο, θα έχει ως αποτέλεσμα να κολλήσει ο στεγανοποιητικός δακτύλιος στον υδραυλικό κύλινδρο και να μην μπορεί να επεκταθεί έξω, με αποτέλεσμα το στεγανοποιητικό δακτύλιο εμβόλου και η στεγανοποίηση του μπλοκ υδραυλικού κυλίνδρου να μην είναι αυστηρή, με αποτέλεσμα την πίεση διαρροή λαδιού και μείωση της πίεσης λαδιού λειτουργίας του συμπλέκτη και προκαλούν φαινόμενο ολίσθησης, αδύναμη λειτουργία και στη συνέχεια οδηγούν σε πλάκα τριβής συμπλέκτη σοβαρή φθορά και κακή εμπλοκή. Και η κύρια πλάκα του συμπλέκτη και η υποτελής πλάκα δεν λιπαίνονται επαρκώς και επιδεινώνουν το κάψιμο της πλάκας τριβής του συμπλέκτη.
2. Προληπτικά μέτρα
Για να παρατείνουμε τη διάρκεια ζωής του συμπλέκτη μετάδοσης της μπουλντόζας, σύμφωνα με τη μακροχρόνια εργασιακή μας εμπειρία, πρέπει να κάνουμε τις ακόλουθες εργασίες:
(1) Σύστημα καθαρισμού
Όταν χρησιμοποιείτε το νέο μηχάνημα μετάδοσης, η υδραυλική αντλία, το φίλτρο λαδιού, ο μετατροπέας υδραυλικής ροπής, το ψυγείο, η βαλβίδα ελέγχου και άλλα μέρη του υδραυλικού συστήματος υποδοχής θα πρέπει να καθαρίζονται αυστηρά. Το υγρό καθαρισμού είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε λάδι υδραυλικού κιβωτίου ταχυτήτων Νο. 8 της ίδιας μάρκας με τον υδραυλικό μετατροπέα ροπής. Απαγορεύεται αυστηρά η χρήση κηροζίνης ή ντίζελ για τον καθαρισμό. Για να ξεπλύνετε τις μηχανικές ακαθαρσίες και το λάδι στον αγωγό του υδραυλικού συστήματος. Μετά τον καθαρισμό, το υγρό καθαρισμού πρέπει να αφαιρεθεί εγκαίρως σε κατάσταση θερμικής μηχανής.
(2) Σωστή επιλογή προϊόντων πετρελαίου
Σύμφωνα με τις απαιτήσεις του εγχειριδίου οδηγιών, το υδραυλικό σύστημα μετάδοσης και πλαισίου χρησιμοποιεί λάδι υδραυλικού κιβωτίου ταχυτήτων Νο. 8. Το επιλεγμένο υδραυλικό λάδι θα πρέπει να έχει καλή ρευστότητα χαμηλής θερμοκρασίας, κατάλληλο ιξώδες υψηλής θερμοκρασίας, καλή θερμική σταθερότητα οξείδωσης και αντίσταση φυσαλίδων, καθώς και καλές αντιτριβικές και αντιδιαβρωτικές ιδιότητες. Απαγορεύεται αυστηρά η ανάμειξη υδραυλικών λαδιών διαφορετικών ποιοτήτων. Πριν τον ανεφοδιασμό, το λάδι πρέπει να φιλτράρεται αυστηρά για να αποφευχθούν μηχανικές ακαθαρσίες, σκόνη, νερό, γαλάκτωμα και άλλες εισβολές στο υδραυλικό σύστημα.
(3) Έλεγχος της πίεσης του συστήματος
Πριν από τη λειτουργία του μηχανήματος, θα πρέπει να ελέγχεται αυστηρά η πίεση του υδραυλικού συστήματος, δηλαδή να ελέγχεται η πίεση του μετρητή πίεσης στη βαλβίδα ελέγχου μετάδοσης. Κάτω από τη δράση του ρυθμιστή πίεσης, θα πρέπει να ρυθμιστεί η τυπική τιμή της πίεσης εμπλοκής του συμπλέκτη μετάδοσης II και III (2,5MPa±0,2MPa). Αποκλείω την πίεση λαδιού του συμπλέκτη ασφάλισης (1,25MPa±0.1MPa) και την πίεση λαδιού της ολισθαίνουσας βαλβίδας λίπανσης (0.1MPa±0.025MPa). Εάν η πίεση του συμπλέκτη μετρηθεί κάτω από την τυπική τιμή, πρώτα ελέγχεται η βαλβίδα ελέγχου μεταβλητής ταχύτητας για να προσδιοριστεί εάν το διάκενο μεταξύ του στελέχους βαλβίδας και της οπής του σώματος της βαλβίδας είναι πολύ μεγάλο. Εάν το ελατήριο της βαλβίδας ρύθμισης πίεσης και της βαλβίδας μείωσης πίεσης είναι πολύ αδύναμο. Εάν ο δακτύλιος O στο στέλεχος της βαλβίδας ελέγχου μεταβλητής ταχύτητας είναι κατεστραμμένος, εάν έχει υποστεί ζημιά, θα πρέπει να αντικατασταθεί και να ρυθμιστεί εγκαίρως, όταν η δύναμη ελατηρίου μείωσης πίεσης του ρυθμιστή πίεσης είναι ανεπαρκής στην έδρα του ελατηρίου για να αυξηθεί το κατάλληλο πάχος της ροδέλας για ρύθμιση την πίεση λαδιού εργασίας και επανατοποθετηθεί για δοκιμή, εάν η μετρούμενη πίεση εξακολουθεί να είναι χαμηλότερη από την τυπική τιμή, πρέπει να αντικαταστήσετε το συγκρότημα βαλβίδας ελέγχου μεταβλητής ταχύτητας.
(4) Λογική προσαρμογή της απόστασης των ματιών
Η έξοδος του κιβωτίου ταχυτήτων τελειώνει μέσω ενός ζεύγους ελικοειδούς κωνικού γραναζιού για τη μετάδοση ισχύος στον κεντρικό άξονα μετάδοσης κίνησης του κιβωτίου του πίσω άξονα, έτσι ώστε ο σωστός βαθμός εμπλοκής έχει μεγάλη επίδραση στον θόρυβο, τη διάρκεια ζωής και την απόδοση ολόκληρου του μηχανήματος, πριν από την εγκατάσταση, να αφαιρεθεί στην παλιά κύρια μηχανή, το νέο ζεύγος μεγάλου κωνικού γραναζιού τοποθετημένο στον κεντρικό άξονα μετάδοσης κίνησης και βιδωμένο. Ρυθμίζοντας τη φλάντζα ταχύτητας για να ρυθμίσετε το διάκενο της οδοντωτής πλευράς του ζεύγους κωνικών γραναζιών 0.25-0.33 mm και κρατήστε το σημάδι πλέγματος. Τα ελικοειδή κωνικά γρανάζια πρέπει να χρησιμοποιούνται σε ζεύγη.
(5) Κάντε συντήρηση
Η διατήρηση της καλής συντήρησης και συντήρησης αποτελεί σημαντική προϋπόθεση για τη διασφάλιση της ασφάλειας της παραγωγής, την απόδοση του συμπλέκτη μεταβλητής ταχύτητας και την παράταση της διάρκειας ζωής του, ο οδηγός πρέπει να εκτελεί προσεκτικά και αυστηρά την καθημερινή συντήρηση και να βρίσκει και να εξαλείφει έγκαιρα μικρά σφάλματα για την αποφυγή ατυχημάτων. Για τη νέα εργοστασιακή μπουλντόζα ή την μπουλντόζα που μόλις επισκευάστηκε, το λάδι πρέπει να αποστραγγιστεί όσο είναι ζεστό μετά τη δοκιμαστική λειτουργία ή 100 ώρες λειτουργίας, και το λάδι υδραυλικού κιβωτίου ταχυτήτων Νο. 8 θα πρέπει να ξαναπροστεθεί και στη συνέχεια το λάδι εργασίας πρέπει να αντικαθίσταται κάθε 1000 ώρες. Στην καθημερινή εργασία, θα πρέπει να δίνεται προσοχή στην παρατήρηση της πίεσης λαδιού λειτουργίας και της θερμοκρασίας λαδιού του υδραυλικού συστήματος για να αποφευχθεί η πολύ χαμηλή πίεση λαδιού και η υπερβολική υψηλή θερμοκρασία λαδιού. Ελέγξτε την ποιότητα του υδραυλικού λαδιού τακτικά, διατηρήστε το υδραυλικό σύστημα και το υδραυλικό λάδι καθαρά, διαπιστώστε ότι υπάρχει μια μη φυσιολογική κατάσταση θα πρέπει να σταματήσει εγκαίρως για να ανακαλύψετε την αιτία και να εξαλείψετε το σφάλμα, έτσι ώστε ο συμπλέκτης ταχύτητας της μπουλντόζας να διατηρεί καλή λειτουργία κατάσταση.
