Μέθοδος ρύθμισης και αντιμετώπισης προβλημάτων του συστήματος ελέγχου συμπλέκτη γερανού φορτηγού
1. Αρχή συστήματος ελέγχου συμπλέκτη
Το σύστημα ελέγχου συμπλέκτη πλαισίου γερανού φορτηγού σειράς HOYUE υιοθετεί υδραυλικό έλεγχο, πνευματική δομή ενισχυτή, η αρχή του φαίνεται στο συνημμένο σχήμα. Αφού ο οδηγός πατήσει το πεντάλ του συμπλέκτη 1, η ράβδος ώθησης της κεντρικής αντλίας 2 σπρώχνει το έμβολο στον κύριο κύλινδρο συμπλέκτη 3 προς τα κάτω και η τσιμούχα λαδιού του εμβόλου του κύριου κυλίνδρου συμπλέκτη 3 κλείνει την οπή επιστροφής λαδιού στο τοίχωμα της κεντρικής αντλίας. Το λάδι στον κύριο κύλινδρο συμπλέκτη 3 εισέρχεται στον κύλινδρο ενίσχυσης συμπλέκτη 5 κατά μήκος του αγωγού 4, σπρώχνει το υδραυλικό έμβολο προς τα δεξιά, ανοίγει τη βαλβίδα εισαγωγής του θαλάμου αέρα στον κύλινδρο ενίσχυσης συμπλέκτη 5 και ο πεπιεσμένος αέρας εισέρχεται στον θάλαμο αέρα του κυλίνδρου ενίσχυσης συμπλέκτη 5. Ο πεπιεσμένος αέρας σπρώχνει το κύλινδρος ενισχυτή συμπλέκτη 5 πνευματικό έμβολο για να κινηθεί δεξιά, το υδραυλικό έμβολο και το πνευματικό έμβολο ωθούν από κοινού τη ράβδο ώθησης του κυλίνδρου ενισχυτή 6 για να μετακινηθεί δεξιά, έτσι ώστε ο βραχίονας διαχωρισμού 7 να περιστρέφεται αριστερόστροφα και το ρουλεμάν διαχωρισμού 8 να κινείται προς τα αριστερά, έτσι ώστε να συνειδητοποιήστε το διαχωρισμό του συμπλέκτη.
Το δοχείο αποθήκευσης λαδιού 9 χρησιμοποιείται για την αναπλήρωση της κεντρικής αντλίας συμπλέκτη 3. Η κεντρική αντλία συμπλέκτη 3, η δεξαμενή αποθήκευσης λαδιού 9 κ.λπ. είναι τοποθετημένα στο μπροστινό μέρος της καμπίνας. Το δοχείο αποθήκευσης λαδιού 9 είναι τοποθετημένο στον κύριο κύλινδρο συμπλέκτη 3 για πλήρωση λαδιού.
2. Ρύθμιση και εξάτμιση
(1) Διάκενο μεταξύ της ράβδου ώθησης του κύριου κυλίνδρου και του εμβόλου του κύριου κυλίνδρου
Το πεντάλ συμπλέκτη στην ελεύθερη κατάσταση, η ράβδος ώθησης της κεντρικής αντλίας συμπλέκτη και το έμβολο της κεντρικής αντλίας συμπλέκτη πρέπει να αφήνουν 0.5 ~ 1 χιλιοστό διάκενο. Ελέγξτε και προσαρμόστε τη μέθοδο ως εξής:
Χαλαρώστε πρώτα το παξιμάδι ασφάλισης του μπουλονιού του άνω ορίου του πεντάλ του συμπλέκτη, ρυθμίστε το μπουλόνι του άνω ορίου στην κατάλληλη θέση και τέλος σφίξτε το παξιμάδι ασφάλισης. Το διάκενο μεταξύ της ράβδου ώθησης της κεντρικής αντλίας και του εμβόλου της κεντρικής αντλίας συμπλέκτη δεν πρέπει να υπερβαίνει το 1 mm, διαφορετικά θα μειώσει την αποτελεσματική διαδρομή της κεντρικής αντλίας συμπλέκτη και θα επηρεάσει το αποτέλεσμα διαχωρισμού του συμπλέκτη.
