Γιατί υπάρχουν τρύπες στα νέα τακάκια των φρένων;
Η οργανική ύλη και η ρητίνη στην επιφάνεια του υλικού τριβής των τακακιών των φρένων θα σχηματίσουν ένα μαξιλάρι αέρα κατά την αρχική διαδικασία πέδησης, το οποίο θα μειώσει την απόδοση πέδησης. Η χρήση της στιγμιαίας υψηλής θερμοκρασίας της διαδικασίας αφαίρεσης μπορεί να αποσυντεθεί και να εξατμιστεί η οργανική ύλη και η ρητίνη, η οποία ευνοεί την έκθεση σε πραγματικά "χρήσιμα" υλικά τριβής το συντομότερο δυνατό και να παίξει τη λειτουργία της.
Η αφαίρεση είναι το βασικό μέρος της διαδικασίας παραγωγής δίσκου φρένων και η θερμοκρασία της μηχανής αφαίρεσης υψηλής θερμοκρασίας μπορεί να αυξηθεί σε περίπου 700 βαθμούς στιγμιαία.
Τεχνολογία αφαίρεσης τακακιών φρένων
Μειώστε την περίοδο λειτουργίας: Βελτιώστε την αρχική απόδοση πέδησης, συντομεύστε την περίοδο εκκίνησης και εξασφαλίστε καλή αίσθηση του πεντάλ από το πρώτο φρένο.
Μειώστε τη θερμική πτώση: η θερμική πτώση σημαίνει ότι αφού η θερμοκρασία λειτουργίας του δίσκου του φρένου αυξηθεί σε κάποιο βαθμό, το αποτέλεσμα πέδησης θα μειωθεί γρήγορα. Μετά από υψηλή θερμοκρασία και βαθιά αφαίρεση των τακακιών των φρένων στο αρχικό στάδιο, μπορούν να εισέλθουν αμέσως σε κατάσταση λειτουργίας για να εξασφαλίσουν τη μακροπρόθεσμη σταθερότητα του φρένου.
Βελτιωμένη ασφάλεια: Βελτιωμένη αρχική απόδοση πέδησης και μειωμένη αρχική απόσταση πέδησης.
Συνοπτικά, οι πόροι και τα σημάδια υψηλής θερμοκρασίας στην επιφάνεια του τακακιού φρένων σχηματίζονται από τη διαδικασία κατάλυσης, η οποία όχι μόνο δεν επηρεάζει τη δύναμη πέδησης, αλλά εγγυάται και υψηλή απόδοση.
Τώρα, είτε πρόκειται για ευρωπαϊκό είτε για ιαπωνικό αυτοκίνητο, η αφαίρεση των αυθεντικών τακακιών έχει γίνει τάση.
