Η πιο ολοκληρωμένη τεχνική ερμηνεία των τακακιών φρένων
Το τακάκι του φρένου αναφέρεται στο υλικό τριβής που στερεώνεται στο τύμπανο ή στο δίσκο του φρένου που περιστρέφεται με τον τροχό. Η επένδυση τριβής και το επίθεμα τριβής σε αυτό υπόκεινται σε εξωτερική πίεση για να δημιουργήσουν τριβή έτσι ώστε να επιτευχθεί ο σκοπός της επιβράδυνσης του οχήματος. Το μπλοκ τριβής είναι το υλικό τριβής που πιέζεται και πιέζεται στο δίσκο του φρένου από το έμβολο σύσφιξης. Λόγω της τριβής, το μπλοκ τριβής θα φθαρεί σταδιακά. Σε γενικές γραμμές, όσο χαμηλότερο είναι το κόστος του τακάκι των φρένων, τόσο πιο γρήγορη είναι η φθορά. Το μπλοκ τριβής χωρίζεται σε δύο μέρη: το υλικό τριβής και την κάτω πλάκα. Το τμήμα του υλικού τριβής μπορεί ακόμα να χρησιμοποιηθεί μετά από φθορά. Αφού εξαντληθεί το υλικό τριβής, η κάτω πλάκα θα έρθει απευθείας σε επαφή με το δίσκο του φρένου, ο οποίος τελικά θα χάσει το αποτέλεσμα πέδησης και θα καταστρέψει το δίσκο του φρένου. Οι επισκευές δίσκων φρένων είναι πολύ ακριβές.
Γενικά, οι βασικές απαιτήσεις για τα τακάκια φρένων περιλαμβάνουν κυρίως αντοχή στη φθορά, μεγάλο συντελεστή τριβής και εξαιρετική απόδοση θερμομόνωσης. Σύμφωνα με διαφορετικές μεθόδους πέδησης, τα τακάκια φρένων μπορούν να χωριστούν σε:
Υπάρχουν δύο τύποι τακάκια τυμπάνων και τακάκια δισκόφρενου. Ανάλογα με τα διαφορετικά υλικά, τα τακάκια φρένων μπορούν γενικά να χωριστούν σε τρεις τύπους: τακάκια φρένων τύπου αμιάντου, ημιμεταλλικού τύπου και τύπου NAO (δηλαδή οργανικού τύπου μη αμιάντου). Με την ταχεία ανάπτυξη της σύγχρονης τεχνολογίας, όπως και άλλα εξαρτήματα του συστήματος πέδησης, τα ίδια τα τακάκια των φρένων αναπτύσσονται και αλλάζουν συνεχώς τα τελευταία χρόνια. Στην παραδοσιακή διαδικασία κατασκευής, το υλικό τριβής που χρησιμοποιείται στο τακάκι των φρένων είναι ένα μείγμα από διάφορα συνδετικά ή πρόσθετα και προστίθενται ίνες σε αυτό για να βελτιώσουν την αντοχή του και να παίξουν ενισχυτικό ρόλο. Οι κατασκευαστές τακακιών φρένων είναι συχνά αυστηροί σχετικά με την ανακοίνωση των υλικών που χρησιμοποιούνται, ειδικά της νέας φόρμουλας. Φυσικά, ορισμένα συστατικά όπως: μαρμαρυγία, πυρίτιο, τσιπς καουτσούκ κ.λπ. είναι δημόσια. Το τελικό αποτέλεσμα πέδησης, η αντίσταση στη φθορά, η αντίσταση στη θερμοκρασία και άλλες ιδιότητες του τακακιού φρένων θα εξαρτηθούν από τις σχετικές αναλογίες των διαφορετικών εξαρτημάτων. Ακολουθεί μια σύντομη συζήτηση για τα τακάκια φρένων από πολλά διαφορετικά υλικά. Τακάκια φρένων τύπου αμιάντου Ο αμίαντος έχει χρησιμοποιηθεί από την αρχή ως ενισχυτικό υλικό για τακάκια φρένων. Λόγω της υψηλής αντοχής και αντοχής σε υψηλές θερμοκρασίες των ινών αμιάντου, μπορεί να καλύψει τις απαιτήσεις των τακακιών φρένων, των δίσκων συμπλέκτη και των επενδύσεων. Αυτή η ίνα έχει ισχυρή ικανότητα εφελκυσμού, η οποία μπορεί να ταιριάξει ακόμη και με χάλυβα υψηλής ποιότητας και μπορεί να αντέξει υψηλές θερμοκρασίες 316 μοιρών. Επιπλέον, ο αμίαντος είναι σχετικά φθηνός και εξάγεται από το μετάλλευμα της αμφιβολίας, το οποίο έχει βρεθεί σε μεγάλες ποσότητες σε πολλές χώρες. Στην αναλογία των τακακιών φρένων τύπου αμιάντου, ο αμίαντος αντιπροσωπεύει 40-60 τοις εκατό , αλλά οι άνθρωποι διαπιστώνουν τώρα ότι ο περισσότερος αμίαντος είναι δυνητικά επιβλαβής. Ο αμίαντος έχει επιβεβαιωθεί από το ιατρικό επάγγελμα ως καρκινογόνος. Οι βελονοειδείς ίνες του μπορούν εύκολα να εισέλθουν στους πνεύμονες και η παραμονή, προκαλώντας διέγερση, μπορεί τελικά να οδηγήσει στην εμφάνιση καρκίνου του πνεύμονα, αλλά η περίοδος επώασης αυτής της ασθένειας μπορεί να είναι έως και 15-30 χρόνια, επομένως οι άνθρωποι συχνά δεν το κάνουν συνειδητοποιήσουν τη βλάβη που προκαλεί ο αμίαντος. Εφόσον η ίνα αμιάντου στερεώνεται από το ίδιο το υλικό τριβής, δεν θα βλάψει την υγεία του προσωπικού. Ωστόσο, όταν η ίνα αμιάντου εκκενώνεται μαζί με την τριβή των φρένων για να σχηματιστεί σκόνη φρένων, μπορεί να γίνει μια σειρά από πηγές που σχετίζονται με την υγεία.
Το τακάκι του φρένου αναφέρεται στο υλικό τριβής που στερεώνεται στο τύμπανο ή στο δίσκο του φρένου που περιστρέφεται με τον τροχό. Η επένδυση τριβής και το επίθεμα τριβής σε αυτό υπόκεινται σε εξωτερική πίεση για να δημιουργήσουν τριβή έτσι ώστε να επιτευχθεί ο σκοπός της επιβράδυνσης του οχήματος. Το μπλοκ τριβής είναι το υλικό τριβής που πιέζεται και πιέζεται στο δίσκο του φρένου από το έμβολο σύσφιξης. Λόγω της τριβής, το μπλοκ τριβής θα φθαρεί σταδιακά. Σε γενικές γραμμές, όσο χαμηλότερο είναι το κόστος του τακάκι των φρένων, τόσο πιο γρήγορη είναι η φθορά. Το μπλοκ τριβής χωρίζεται σε δύο μέρη: το υλικό τριβής και την κάτω πλάκα. Το τμήμα του υλικού τριβής μπορεί ακόμα να χρησιμοποιηθεί μετά από φθορά. Αφού εξαντληθεί το υλικό τριβής, η κάτω πλάκα θα έρθει απευθείας σε επαφή με το δίσκο του φρένου, ο οποίος τελικά θα χάσει το αποτέλεσμα πέδησης και θα καταστρέψει το δίσκο του φρένου. Οι επισκευές δίσκων φρένων είναι πολύ ακριβές.
Γενικά, οι βασικές απαιτήσεις για τα τακάκια φρένων περιλαμβάνουν κυρίως αντοχή στη φθορά, μεγάλο συντελεστή τριβής και εξαιρετική απόδοση θερμομόνωσης. Σύμφωνα με διαφορετικές μεθόδους πέδησης, τα τακάκια φρένων μπορούν να χωριστούν σε:
Υπάρχουν δύο τύποι τακάκια τυμπάνων και τακάκια δισκόφρενου. Ανάλογα με τα διαφορετικά υλικά, τα τακάκια φρένων μπορούν γενικά να χωριστούν σε τρεις τύπους: τακάκια φρένων τύπου αμιάντου, ημιμεταλλικού τύπου και τύπου NAO (δηλαδή οργανικού τύπου μη αμιάντου). Με την ταχεία ανάπτυξη της σύγχρονης τεχνολογίας, όπως και άλλα εξαρτήματα του συστήματος πέδησης, τα ίδια τα τακάκια των φρένων αναπτύσσονται και αλλάζουν συνεχώς τα τελευταία χρόνια. Στην παραδοσιακή διαδικασία κατασκευής, το υλικό τριβής που χρησιμοποιείται στο τακάκι των φρένων είναι ένα μείγμα από διάφορα συνδετικά ή πρόσθετα και προστίθενται ίνες σε αυτό για να βελτιώσουν την αντοχή του και να παίξουν ενισχυτικό ρόλο. Οι κατασκευαστές τακακιών φρένων είναι συχνά αυστηροί σχετικά με την ανακοίνωση των υλικών που χρησιμοποιούνται, ειδικά της νέας φόρμουλας. Φυσικά, ορισμένα συστατικά όπως: μαρμαρυγία, πυρίτιο, τσιπς καουτσούκ κ.λπ. είναι δημόσια. Το τελικό αποτέλεσμα πέδησης, η αντίσταση στη φθορά, η αντίσταση στη θερμοκρασία και άλλες ιδιότητες του τακακιού φρένων θα εξαρτηθούν από τις σχετικές αναλογίες των διαφορετικών εξαρτημάτων. Ακολουθεί μια σύντομη συζήτηση για τα τακάκια φρένων από πολλά διαφορετικά υλικά. Τακάκια φρένων τύπου αμιάντου Ο αμίαντος έχει χρησιμοποιηθεί από την αρχή ως ενισχυτικό υλικό για τακάκια φρένων. Λόγω της υψηλής αντοχής και αντοχής σε υψηλές θερμοκρασίες των ινών αμιάντου, μπορεί να καλύψει τις απαιτήσεις των τακακιών φρένων, των δίσκων συμπλέκτη και των επενδύσεων. Αυτή η ίνα έχει ισχυρή ικανότητα εφελκυσμού, η οποία μπορεί να ταιριάξει ακόμη και με χάλυβα υψηλής ποιότητας και μπορεί να αντέξει υψηλές θερμοκρασίες 316 μοιρών. Επιπλέον, ο αμίαντος είναι σχετικά φθηνός και εξάγεται από το μετάλλευμα της αμφιβολίας, το οποίο έχει βρεθεί σε μεγάλες ποσότητες σε πολλές χώρες. Στην αναλογία των τακακιών φρένων τύπου αμιάντου, ο αμίαντος αντιπροσωπεύει 40-60 τοις εκατό , αλλά οι άνθρωποι διαπιστώνουν τώρα ότι ο περισσότερος αμίαντος είναι δυνητικά επιβλαβής. Ο αμίαντος έχει επιβεβαιωθεί από το ιατρικό επάγγελμα ως καρκινογόνος. Οι βελονοειδείς ίνες του μπορούν εύκολα να εισέλθουν στους πνεύμονες και η παραμονή, προκαλώντας διέγερση, μπορεί τελικά να οδηγήσει στην εμφάνιση καρκίνου του πνεύμονα, αλλά η περίοδος επώασης αυτής της ασθένειας μπορεί να είναι έως και 15-30 χρόνια, επομένως οι άνθρωποι συχνά δεν το κάνουν συνειδητοποιήσουν τη βλάβη που προκαλεί ο αμίαντος. Εφόσον η ίνα αμιάντου στερεώνεται από το ίδιο το υλικό τριβής, δεν θα βλάψει την υγεία του προσωπικού. Ωστόσο, όταν η ίνα αμιάντου εκκενώνεται μαζί με την τριβή των φρένων για να σχηματιστεί σκόνη φρένων, μπορεί να γίνει μια σειρά από πηγές που σχετίζονται με την υγεία.
