Η επίδραση του συντελεστή τριβής της πλάκας τριβής του φρένου στο φρενάρισμα
Πολλοί είναι οι πελάτες που έχουν πολλές ερωτήσεις σχετικά με τον συντελεστή τριβής στη διαδικασία της συνεργασίας της εταιρείας μας στην ανάπτυξη επενδύσεων τριβής φρένων. Εδώ, ο μηχανικός υλικών τριβής Hualong έδωσε μια επαγγελματική απάντηση σε αυτό:
Εάν ο συντελεστής τριβής των τακακιών των φρένων είναι πολύ υψηλός ή πολύ χαμηλός, θα επηρεάσει την απόδοση πέδησης του αυτοκινήτου. Ειδικά όταν το αυτοκίνητο χρειάζεται φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης κατά την οδήγηση υψηλής ταχύτητας, εάν ο συντελεστής τριβής είναι πολύ χαμηλός, το φρενάρισμα δεν θα είναι ευαίσθητο, και εάν ο συντελεστής τριβής είναι πολύ υψηλός, το ελαστικό θα μπλοκάρει, γεγονός που θα κάνει το όχημα να παρασυρθεί και ολίσθηση, η οποία θα επηρεάσει την ασφάλεια οδήγησης. σοβαρή απειλή.
Σύμφωνα με το εθνικό πρότυπο, η κατάλληλη θερμοκρασία εργασίας της πλάκας τριβής είναι 100-350βαθμός. Ωστόσο, όταν η θερμοκρασία πολλών κατώτερων πλακών τριβής φτάσει τους 250βαθμόςC, ο συντελεστής τριβής θα πέσει απότομα και το φρενάρισμα θα αποτύχει εντελώς αυτή τη στιγμή. Σε γενικές γραμμές, σύμφωνα με το πρότυπο SAE, οι κατασκευαστές πλακών τριβής θα χρησιμοποιούν τον ονομαστικό συντελεστή FF, δηλαδή ο ονομαστικός συντελεστής τριβής είναι {{0}}.35 έως 0,45.
