Ο σημαντικός ρόλος του υλικού τριβής στα τακάκια των φρένων
Φαίνεται ότι η δομή είναι πολύ απλή. Ένα στρώμα υλικού τριβής, ένα στρώμα πλάκας σιδήρου, αυτό είναι το μόνο που βλέπουμε. Είναι αυτό πραγματικά το μόνο που υπάρχει; Μερικές φορές αυτό που βλέπουν τα μάτια δεν είναι απαραίτητα το μόνο. Στην πραγματικότητα, ένα τακάκι φρένων υψηλής ποιότητας έχει στρώματα που συμπλέκονται στη δομή του και κάθε στρώμα παίζει έναν απαραίτητο ρόλο. Ποια είναι λοιπόν τα υλικά και οι λειτουργίες κάθε στρώματος δομής;
Το τακάκι των φρένων φαίνεται πολύ απλό στη δομή. Ένα στρώμα υλικού τριβής, ένα στρώμα πλάκας σιδήρου, αυτό είναι το μόνο που βλέπουμε. Είναι αυτό πραγματικά το μόνο που υπάρχει; Μερικές φορές αυτό που βλέπουν τα μάτια δεν είναι απαραίτητα το μόνο. Στην πραγματικότητα, ένα υψηλής ποιότητας τακάκι φρένων φαίνεται πολύ απλό στη δομή. Ένα στρώμα υλικού τριβής, ένα στρώμα πλάκας σιδήρου, αυτό είναι το μόνο που βλέπουμε. Είναι αυτό πραγματικά το μόνο που υπάρχει; Μερικές φορές αυτό που βλέπουν τα μάτια δεν είναι απαραίτητα το μόνο. Στην πραγματικότητα, ένα τακάκι φρένων υψηλής ποιότητας έχει στρώματα που συμπλέκονται στη δομή του και κάθε στρώμα παίζει έναν απαραίτητο ρόλο. Ποια είναι λοιπόν τα υλικά και οι λειτουργίες κάθε στρώματος δομής;
1. Υλικό τριβής
Το υλικό τριβής είναι αναμφισβήτητα το βασικό μέρος ολόκληρου του τακακιού φρένων και η φόρμουλα του υλικού τριβής επηρεάζει άμεσα την απόδοση πέδησης και την άνεση πέδησης του τακακιού τριβής (με ή χωρίς θόρυβο και κραδασμούς). Επί του παρόντος, τα υλικά τριβής χωρίζονται κυρίως σε τρεις κατηγορίες σύμφωνα με τον τύπο: ημιμεταλλικά υλικά, υλικά NAO (οργανικά υλικά χωρίς αμίαντο) και κεραμικά υλικά.
2. Μονωτικό στρώμα
Κατά τη διαδικασία πέδησης του οχήματος, λόγω της τριβής υψηλής ταχύτητας μεταξύ του τακακιού και του δίσκου του φρένου, παράγεται ακαριαία μεγάλη ποσότητα θερμότητας. Εάν η θερμότητα μεταφερθεί απευθείας στη μεταλλική πίσω πλάκα του τακακιού φρένων, θα προκαλέσει υπερθέρμανση του κυλίνδρου του φρένου και σε σοβαρές περιπτώσεις μπορεί να προκαλέσει Το δυναμικό υγρό δημιουργεί αντίσταση αέρα. Επομένως, υπάρχει ένα στρώμα θερμομόνωσης μεταξύ του υλικού τριβής και της μεταλλικής πίσω πλάκας. Αφού αφαιρεθούν τα τακάκια των φρένων από υψηλή θερμοκρασία και υψηλή πίεση, η περίοδος λειτουργίας μεταξύ των νέων τακακιών και των αρχικών δίσκων φρένων θα μειωθεί και η υψηλή θερμοκρασία των φρένων μπορεί να απομονωθεί αποτελεσματικά, έτσι ώστε να διατηρείται σταθερή απόσταση ασφαλείας πέδησης και άνεση πέδησης.
3. Μία φορά ζεστό πάτημα
Το τακάκι φρένων υιοθετεί την τεχνολογία θερμής συμπίεσης μίας χρήσης για να εξασφαλίσει τη σταθερότητα της σκληρότητας, της πυκνότητας και άλλων δεικτών του προϊόντος. Ο συντελεστής ασφάλειας είναι υψηλότερος και η ασφάλεια των ιδιοκτητών αυτοκινήτων προστατεύεται πάντα.
4. Backplane
Ο ρόλος της πίσω πλάκας είναι να υποστηρίζει τη συνολική δομή του υλικού τριβής και να μεταδίδει τη δύναμη πέδησης του κυλίνδρου του φρένου, έτσι ώστε το υλικό τριβής του τακακιού και του δίσκου του φρένου να συνδέονται αποτελεσματικά. Η πίσω πλάκα του τακακιού φρένων έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
ένα. πληρούν τις αυστηρές προδιαγραφές ανθεκτικότητας.
σι. Εξασφαλίστε την ασφαλή λειτουργία των υλικών τριβής και των δαγκανών των φρένων.
ντο. Με ένα στρώμα υψηλής ποιότητας περιβαλλοντικής προστασίας.
ρε. Φιλικό προς το περιβάλλον και αντισκωριακό, ανθεκτικό στη χρήση.
5. Σιγαστήρας
Το εισαγόμενο ηχοαπορροφητικό φύλλο επιλέγεται στην πίσω πλάκα και είναι επικαλυμμένο με ένα στρώμα απορροφητικής επίστρωσης, το οποίο χρησιμοποιείται για την καταστολή του θορύβου των κραδασμών και τη βελτίωση της άνεσης πέδησης.
