Η λειτουργία του συμπλέκτη αυτοκινήτου
1. Βεβαιωθείτε ότι το αυτοκίνητο ξεκινά ομαλά
Πριν την εκκίνηση, το αυτοκίνητο είναι ακινητοποιημένο. Εάν ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι άκαμπτα συνδεδεμένα, μόλις μπει η ταχύτητα, το αυτοκίνητο θα σπρώξει ξαφνικά προς τα εμπρός λόγω της ξαφνικής σύνδεσης της ισχύος, η οποία όχι μόνο θα προκαλέσει ζημιά στο μηχάνημα, αλλά και η κινητήρια δύναμη δεν είναι αρκετή για να ξεπεράστε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Η τεράστια αδρανειακή δύναμη που δημιουργείται κάνει τις στροφές του κινητήρα να πέφτουν απότομα και να σβήνουν. Εάν ο συμπλέκτης χρησιμοποιείται προσωρινά για τον διαχωρισμό του κινητήρα από το κιβώτιο ταχυτήτων στην εκκίνηση και στη συνέχεια ο συμπλέκτης ενεργοποιηθεί σταδιακά, η ροπή που μεταδίδεται από τον συμπλέκτη μπορεί να αυξηθεί σταδιακά από το μηδέν λόγω του φαινομένου ολίσθησης μεταξύ του ενεργού τμήματος και του κινούμενου τμήματος του συμπλέκτη. Σταδιακά αυξάνεται και η κινητήρια δύναμη του αυτοκινήτου, ώστε το αυτοκίνητο να ξεκινά ομαλά.
2. Εύκολη αλλαγή ταχυτήτων
Κατά τη διαδικασία οδήγησης, χρησιμοποιούνται συχνά διαφορετικές θέσεις του κιβωτίου ταχυτήτων για την προσαρμογή στις μεταβαλλόμενες συνθήκες οδήγησης. Εάν δεν υπάρχει συμπλέκτης για να διαχωριστεί προσωρινά ο κινητήρας από το κιβώτιο ταχυτήτων, τα γρανάζια δικτυώματος που εμπλέκονται στο κιβώτιο ταχυτήτων δεν αφαιρούνται λόγω του φορτίου και η πίεση μεταξύ των επιφανειών πλέγματος είναι μεγάλη και είναι δύσκολο να διαχωριστεί. Το άλλο γρανάζι που πρόκειται να δικτυωθεί είναι δύσκολο να εμπλακεί λόγω της άνισης περιφερειακής ταχύτητας των δύο. Ακόμα κι αν πιεστεί μέσα στο πλέγμα, θα προκαλέσει μεγάλη πρόσκρουση στο άκρο του δοντιού και θα καταστρέψει εύκολα το μηχάνημα. Όταν ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων χωρίζονται προσωρινά από τον συμπλέκτη και στη συνέχεια μετατοπίζονται, το αρχικό ζεύγος γραναζιών αφαιρείται από το φορτίο και η πίεση μεταξύ των επιφανειών πλέγματος μειώνεται σημαντικά, ώστε να είναι εύκολο να διαχωριστεί. Το άλλο ζεύγος ταχυτήτων που πρέπει να μπει, επειδή το γρανάζι κίνησης είναι χωρισμένο από τον κινητήρα, η ροπή αδράνειας είναι μικρή και η κατάλληλη αλλαγή αλλαγής ταχυτήτων μπορεί να κάνει τις περιφερειακές ταχύτητες των ταχυτήτων που πρόκειται να μπουν ίσες ή σχεδόν ίσες, αποφεύγοντας έτσι ή μείωση της πρόσκρουσης μεταξύ των γραναζιών.
3. Αποτρέψτε την υπερφόρτωση του συστήματος μετάδοσης κίνησης
Όταν το όχημα βρίσκεται σε πέδηση έκτακτης ανάγκης, ο τροχός πέφτει ξαφνικά απότομα και το σύστημα μετάδοσης κίνησης που είναι συνδεδεμένο με τον κινητήρα διατηρεί την αρχική ταχύτητα λόγω της αδράνειας της περιστροφής, η οποία συχνά παράγει μια στιγμή αδράνειας στο σύστημα μετάδοσης πολύ μεγαλύτερη από τη ροπή του κινητήρα, έτσι ώστε τα μέρη του συστήματος μετάδοσης κίνησης να καταστραφούν εύκολα. Δεδομένου ότι ο συμπλέκτης μεταδίδει ροπή με τριβή, όταν το φορτίο στο σύστημα μετάδοσης κίνησης υπερβαίνει τη ροπή που μπορεί να μεταδοθεί από τη δύναμη τριβής, τα κύρια και κινούμενα μέρη του συμπλέκτη θα γλιστρήσουν αυτόματα, αποτρέποντας έτσι την υπερφόρτωση της γραμμής μετάδοσης κίνησης. .
