Η λειτουργία του συμπλέκτη αυτοκινήτου (Ανταλλακτικά GRTECH)
Περιγραφή θέσης συμπλέκτη:
Ο συμπλέκτης βρίσκεται στο περίβλημα του σφονδύλου μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων και το συγκρότημα του συμπλέκτη στερεώνεται στο πίσω επίπεδο του σφονδύλου με βίδες και ο άξονας εξόδου του συμπλέκτη είναι ο άξονας εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. Κατά την οδήγηση του οχήματος, ο οδηγός μπορεί να πατήσει ή να αφήσει το πεντάλ του συμπλέκτη όπως χρειάζεται για να αποχωριστεί προσωρινά και να εμπλακεί σταδιακά ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων για να διακόψει ή να μεταδώσει την ισχύ εισόδου από τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Κατάσταση εμπλοκής συμπλέκτη Κατάσταση απενεργοποίησης συμπλέκτη.
Οι κύριες λειτουργίες του συμπλέκτη:
Βεβαιωθείτε ότι το αυτοκίνητο είναι ακινητοποιημένο πριν από την εκκίνηση του αυτοκινήτου.
Εάν ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι άκαμπτα συνδεδεμένα, μόλις μπει η ταχύτητα, το αυτοκίνητο θα σπρώξει ξαφνικά προς τα εμπρός λόγω ξαφνικής ισχύος. Όχι μόνο θα προκληθεί ζημιά στα εξαρτήματα της μηχανής, αλλά και η κινητήρια δύναμη δεν είναι αρκετή για να ξεπεράσει την τεράστια αδρανειακή δύναμη που δημιουργείται από την μετωπική ώθηση του αυτοκινήτου, με αποτέλεσμα οι στροφές του κινητήρα να πέφτουν απότομα και να σβήσει τη φλόγα. Εάν ο συμπλέκτης χρησιμοποιείται προσωρινά για τον διαχωρισμό του κινητήρα από το κιβώτιο ταχυτήτων στην εκκίνηση και στη συνέχεια ο συμπλέκτης ενεργοποιηθεί σταδιακά, η ροπή που μεταδίδεται από τον συμπλέκτη μπορεί να αυξηθεί σταδιακά από το μηδέν λόγω του φαινομένου ολίσθησης μεταξύ του ενεργού τμήματος και του κινούμενου τμήματος του συμπλέκτη. Σταδιακά αυξάνεται και η κινητήρια δύναμη του αυτοκινήτου, ώστε το αυτοκίνητο να ξεκινά ομαλά.
Εύκολη αλλαγή ταχυτήτων Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας οδήγησης, χρησιμοποιούνται συχνά διαφορετικές θέσεις του κιβωτίου ταχυτήτων για την προσαρμογή στις μεταβαλλόμενες συνθήκες οδήγησης. Εάν δεν υπάρχει συμπλέκτης για τον προσωρινό διαχωρισμό του κινητήρα από το κιβώτιο ταχυτήτων, τα γρανάζια πλέγματος στο κιβώτιο ταχυτήτων δεν θα αφαιρεθούν λόγω του φορτίου και η πίεση μεταξύ των επιφανειών πλέγματος θα είναι μεγάλη και θα είναι δύσκολο να διαχωριστεί. Το άλλο γρανάζι που πρόκειται να δικτυωθεί είναι δύσκολο να εμπλακεί λόγω της άνισης περιφερειακής ταχύτητας των δύο. Ακόμη και αν εμπλακεί βίαια, θα προκαλέσει μεγάλη πρόσκρουση στο άκρο του δοντιού και θα καταστρέψει εύκολα το μηχάνημα. Όταν ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων χωρίζονται προσωρινά από τον συμπλέκτη και στη συνέχεια μετατοπίζονται, το αρχικό ζεύγος γραναζιών αφαιρείται από το φορτίο και η πίεση μεταξύ των επιφανειών πλέγματος μειώνεται σημαντικά, ώστε να είναι εύκολο να διαχωριστεί. Το άλλο ζεύγος ταχυτήτων που πρέπει να μπει, επειδή το γρανάζι κίνησης είναι χωρισμένο από τον κινητήρα, η ροπή αδράνειας είναι μικρή και η κατάλληλη αλλαγή αλλαγής ταχυτήτων μπορεί να κάνει τις περιφερειακές ταχύτητες των ταχυτήτων που πρόκειται να μπουν ίσες ή σχεδόν ίσες, αποφεύγοντας έτσι ή μειώνοντας την κρούση μεταξύ των γραναζιών.
Αποτρέψτε την υπερφόρτωση του συστήματος μετάδοσης κίνησης Όταν το όχημα βρίσκεται σε πέδηση έκτακτης ανάγκης, ο τροχός πέφτει ξαφνικά απότομα και το σύστημα μετάδοσης κίνησης που είναι συνδεδεμένο με τον κινητήρα διατηρεί την αρχική ταχύτητα λόγω της αδράνειας περιστροφής, η οποία τείνει να παράγει πολύ περισσότερη από τη ροπή του κινητήρα σε το σύστημα μετάδοσης. Η ροπή αδράνειας καθιστά τα μέρη του συστήματος μετάδοσης κίνησης επιρρεπή σε ζημιές. Δεδομένου ότι ο συμπλέκτης μεταδίδει τη ροπή με τη δύναμη τριβής, όταν το φορτίο στο σύστημα μετάδοσης κίνησης υπερβαίνει τη ροπή που μπορεί να μεταδοθεί από τη δύναμη τριβής, τα κύρια και κινούμενα μέρη του συμπλέκτη θα γλιστρήσουν αυτόματα, αποτρέποντας έτσι την υπερφόρτωση του συστήματος μετάδοσης. .
