Μπουζί
Το μπουζί είναι ένα σημαντικό στοιχείο για την υποστήριξη της εργασίας των βενζινοκινητήρων (οι κινητήρες ντίζελ κάνουν εργασίες ανάφλεξης με συμπίεση, δεν υπάρχει μπουζί). Στο σύστημα ανάφλεξης ενός βενζινοκινητήρα, το ρεύμα υψηλής{0}τάσης εισάγεται στον κύλινδρο για να δημιουργήσει έναν ηλεκτρικό σπινθήρα για την ανάφλεξη των συστατικών ενός μίγματος εύφλεκτων αερίων. Αποτελείται κυρίως από παξιμάδι καλωδίωσης, μονωτή, βίδα καλωδίωσης, κεντρικό ηλεκτρόδιο, πλευρικό ηλεκτρόδιο και κέλυφος και το πλευρικό ηλεκτρόδιο είναι συγκολλημένο στο κέλυφος.
Ο πυρήνας χαλκού συνιστάται να αντικαθίσταται κάθε 20,000 έως 30,000 χιλιόμετρα. το κράμα νικελίου αντικαθίσταται σε περίπου 40,000 έως 60,000 χιλιόμετρα. ο πυρήνας πλατίνας συνιστάται να αντικαθίσταται κάθε 80,000 χιλιόμετρα. ο πυρήνας ιριδίου συνιστάται να αντικαθίσταται κάθε 100,000 χιλιόμετρα.
Πρώτον, η αρχή λειτουργίας και ο ρόλος
Οι βενζινοκινητήρες παράγουν ισχύ μέσω της έγκαιρης καύσης μιγμάτων καυσίμου και αερίων. Ωστόσο, η βενζίνη ως καύσιμο είναι δύσκολο να αναφλεγεί αυθόρμητα ακόμη και σε περιβάλλοντα υψηλής θερμοκρασίας. Για να καεί εγκαίρως, είναι απαραίτητο να αναφλεγεί με «φωτιά». Η λειτουργία του μπουζί είναι να παράγει το παλμικό ηλεκτρικό ρεύμα υψηλής-τάσης από το πηνίο ανάφλεξης στο άκρο για να σχηματίσει έναν ηλεκτρικό σπινθήρα, να αναφλέξει το μείγμα αερίου-του αέρα στον κύλινδρο για να εκτελέσει εργασίες, οι οποίες είναι συνήθως ισοδύναμο με τον πυρόλιθο ενός αναπτήρα, ένα ενεργοποιημένο εξάρτημα.
