Ημιμεταλλικό υλικό τριβής
Το ημιμεταλλικό υλικό τριβής είναι ένας νέος τύπος υλικού πέδησης αυτοκινήτου που αναπτύχθηκε τη δεκαετία του 1970. Ονομάζεται ημιμεταλλικό υλικό τριβής κυρίως επειδή η σύνθεσή του περιέχει συνήθως περίπου 20% έως 45% μεταλλικά συστατικά σιδήρου (όπως ίνες χάλυβα, ανηγμένη σκόνη σιδήρου ή σκόνη οξειδίου του σιδήρου κ.λπ.), προσθέτοντας αυτά τα συστατικά του υλικού έλαβε καλή θερμική σταθερότητα, καλή θερμική αγωγιμότητα, για να ξεπεράσει το υλικό τριβής αμιάντου πρώιμης θερμικής πτώσης υψηλής θερμοκρασίας, επιφάνεια τριβής που είναι εύκολο να σπάσει και άλλες ελλείψεις.
Προς το παρόν, το πιο ευρέως χρησιμοποιούμενο στην Κίνα εξακολουθεί να είναι ημιμεταλλικά υλικά τριβής και ορισμένοι κατασκευαστές εξακολουθούν να παράγουν υλικά τριβής τύπου αμιάντου, αλλά όπως αναφέρθηκε παραπάνω, αυτό το υλικό δεν είναι τόσο τέλειο στη διαδικασία χρήσης, αλλά έχει και τα ελαττώματα του , το κύριο πρόβλημα είναι ότι οι ίνες χάλυβα σκουριάζουν εύκολα, η σκουριά κολλάει εύκολα στο διπλό και έχει μεγαλύτερη ζημιά σε αυτό. Μειώνει την αντοχή του υλικού τριβής και εντείνει τη φθορά, ενώ η σκληρότητα της ίνας χάλυβα είναι υψηλή και η διαφορά σκληρότητας μεταξύ της χαλύβδινης ίνας και της διπλής είναι πολύ μεγάλη, γεγονός που είναι εύκολο να βλάψει τη διπλή και να επιταχύνει τη διπλή φθορά . Για αυτήν την κατάσταση, οι ξένες χώρες έχουν υιοθετήσει τη μέθοδο προσθήκης ψευδαργύρου ή ενώσεων ψευδαργύρου για να παίξουν το αποτέλεσμα της πρόληψης της σκουριάς.
