Η Mazda θέλει να αναπτύξει έναν υδρογονοκίνητο κινητήρα στροφέα που μπορεί να κάψει υδρογόνο απευθείας
Η Mazda αναπτύσσει έναν κινητήρα Wankel που καίει υδρογόνο για να τροφοδοτήσει έναν διάδοχο του RX-8, σύμφωνα με δημοσιεύματα ξένων ΜΜΕ.
Ο κινητήρας είναι ακόμα στα σπάργανα, αλλά η λύση έχει αρκετά τεχνικά πλεονεκτήματα. Μία από τις αδυναμίες του υδρογόνου είναι ότι μπορεί να πιάσει φωτιά σε ένα καυτό σημείο του κυλίνδρου. Σύμφωνα με την έκθεση, δεν υπάρχει καυτό σημείο στον κινητήρα Wankel επειδή χρησιμοποιεί ρότορα, όχι έμβολο, οπότε είναι ιδανικό για την καύση υδρογόνου.
Για την τεχνολογία αυτή, η καύση υδρογόνου δεν είναι κοινή. Οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες χρησιμοποιούν το καύσιμο για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, η οποία στη συνέχεια οδηγεί έναν ή περισσότερους κινητήρες. Φυσικά, αυτό δεν είναι πρωτοφανές. Η Mazda δοκίμασε και μίσθωσε ακόμη και το πειραματικό RX-8 στη δεκαετία του 2000 και ο κινητήρας της μπορεί να λειτουργεί με βενζίνη ή υδρογόνο. Αλλά το σύστημα καταλαμβάνει ολόκληρο τον κορμό και ζυγίζει σχεδόν 200 λίβρες. Ο κινητήρας χρησιμοποιείται ακόμη και σε ορισμένα δοκιμαστικά μίνι βαν. Πιο πρόσφατα, η Toyota κατασκεύασε έναν δρομέα αντοχής που τροφοδοτείται από έναν υπερτροφοδοτούμενο, υδρογονοκινητήρα.
Δεν υπάρχει ακόμα καμία λέξη για το είδος του οχήματος για το οποίο θα χρησιμοποιηθεί ο νέος κινητήρας στροφέα. Μια πιθανότητα είναι το δίπορτο σεντάν RX-Vision, το οποίο εμφανίστηκε στην εφαρμογή εμπορικών σημάτων τον Αύγουστο και θα μπορούσε να διατεθεί στην αγορά ως υβριδικό με ένα ζευγάρι κινητήρων στους τροχούς. Εάν κοιτάζει κοντά στο πρωτότυπο αυτοκίνητο του 2015, οι οπαδοί θα το καλωσορίσουν χωρίς αμφιβολία ως διάδοχο.
"Εάν αποφασίσουμε να το κάνουμε αυτό, το πρωτότυπο μπορεί να είναι έτοιμο σε τρία χρόνια", δήλωσε αξιωματούχος της Mazda, ο οποίος μίλησε υπό τον όρο της ανωνυμίας. Το πιο πιθανό είναι ένα σύστημα που συνδυάζει ηλεκτρικούς στροβίλους." Το πρωτότυπο είναι σχετικά εύκολο. Η οικοδόμηση μιας συναρπαστικής επιχειρηματικής υπόθεσης είναι πολύ πιο δύσκολη. Τελικά, το αν το έργο θα λάβει άδεια παραγωγής εξαρτάται από το κόστος ανάπτυξης και πόσοι άνθρωποι αγοράζουν το όχημα.
