Είναι όσο μεγαλύτερος ο συντελεστής τριβής των τακακιών, τόσο το καλύτερο;
Είναι όσο μεγαλύτερος ο συντελεστής τριβής των τακακιών, τόσο το καλύτερο; Όχι. Ο συντελεστής τριβής τακάκια φρένων έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με την αδράνεια βάρους του ίδιου του αυτοκινήτου, πρέπει να λαμβάνει υπόψη την ταχύτητα, την απόσταση φρεναρίσματος και την άνεση αρκετούς τεχνικούς δείκτες. Στην αγορά, ο συντελεστής τριβής σημειώνεται γενικά μεταξύ {{0}},34 και 0,42. Για να επιτύχετε την αύξηση του συντελεστή τριβής είναι πραγματικά πολύ απλό, προσθέστε το λειαντικό ενισχυτικό στη γραμμή. Τα εργοστάσια αυτοκινήτων κρίνουν την ποιότητα των τακάκια φρένων όχι από το πόσο μεγάλα είναι, αλλά από το αν ο συντελεστής τριβής παραμένει σταθερός κάτω από διάφορες ακραίες οδικές συνθήκες, όπως πλημμύρες, δρόμοι με στροφές και συνεχές απότομο φρενάρισμα. Πολλά προϊόντα που φαίνεται να επισημαίνονται με υψηλό συντελεστή τριβής θα παρουσιάσουν ταχεία μείωση της δύναμης πέδησης ή ακόμη και απώλεια της ικανότητας πέδησης στην παραπάνω κατάσταση έκτακτης ανάγκης και αυτό το φαινόμενο δεν είναι σπάνιο.
Ο υψηλός ή χαμηλός συντελεστής τριβής του τακακιού θα επηρεάσει την απόδοση των φρένων.
Ειδικά όταν το αυτοκίνητο χρειάζεται φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης σε υψηλή ταχύτητα, ο συντελεστής τριβής είναι πολύ χαμηλός, το φρένο δεν θα είναι ευαίσθητο και ο συντελεστής τριβής είναι πολύ υψηλός, θα συμβεί το φαινόμενο μπλοκαρίσματος των ελαστικών και στη συνέχεια θα προκαλέσει την ταλάντευση της ουράς του οχήματος και την ολίσθηση, πόζα σοβαρή απειλή για την ασφάλεια της οδήγησης.
Σύμφωνα με το εθνικό πρότυπο, η κατάλληλη θερμοκρασία εργασίας της πλάκας τριβής φρένων είναι 100 ~ 350βαθμός. Ωστόσο, όταν η θερμοκρασία πολλών κατώτερων πλακών τριβής φρένων φτάσει τους 250βαθμός, ο συντελεστής τριβής θα πέσει απότομα και το φρένο θα αστοχήσει εντελώς αυτή τη στιγμή. Σε γενικές γραμμές, σύμφωνα με τα πρότυπα SAE, οι κατασκευαστές πλακών τριβής φρένων θα χρησιμοποιούν συντελεστή ονομαστικής FF, δηλαδή συντελεστή ονομαστικής τριβής μεταξύ {{0}}.34 και 0,42.
