Εισαγωγή στα υλικά των τακακιών τριβής φρένων
Κάθε μηχανικός εξοπλισμός και διάφορα κινούμενα οχήματα πρέπει να διαθέτουν διατάξεις πέδησης ή μετάδοσης. Το υλικό τριβής είναι ένα κρίσιμο στοιχείο αυτής της διάταξης πέδησης ή μετάδοσης. Η κύρια λειτουργία του είναι να απορροφά ή να μεταδίδει ενέργεια μέσω της τριβής. Οι δίσκοι τριβής φρένων χρησιμοποιούνται για υδραυλικά φρένα γερανών, γερανογέφυρες κ.λπ., και φρένα κινητήρα ανυψωτικών. Υπάρχουν δύο τύποι: οι δίσκοι τριβής αμιάντου και οι ημιμεταλλικοί δίσκοι τριβής.
Από την εμφάνιση των μηχανημάτων ισχύος και των μηχανοκίνητων οχημάτων στον κόσμο, οι πλάκες τριβής έχουν χρησιμοποιηθεί στους μηχανισμούς μετάδοσης και πέδησής τους. Τα αρχικά επιθέματα τριβής χρησιμοποιούσαν βαμβάκι, βαμβακερό ύφασμα, δέρμα κ.λπ. ως υλικά βάσης. Για παράδειγμα, ίνες ή υφάσματα βαμβακιού εμποτίστηκαν με πολτό από καουτσούκ και στη συνέχεια υποβλήθηκαν σε επεξεργασία και διαμορφώθηκαν σε τακάκια φρένων ή ιμάντες φρένων. Τα μειονεκτήματά του: κακή αντοχή στη θερμότητα. Όταν η θερμοκρασία της επιφάνειας τριβής ξεπεράσει τους 120 βαθμούς, το βαμβακερό ύφασμα και το βαμβακερό ύφασμα σταδιακά θα κοκ ή ακόμα και θα καούν. Αυτός ο τύπος υλικού τριβής δεν μπορεί πλέον να πληροί τις απαιτήσεις χρήσης. Οι άνθρωποι άρχισαν να αναζητούν νέους τύπους υλικών τριβής με καλή αντοχή στη θερμότητα και γεννήθηκαν υλικά τριβής από αμίαντο.
Ο αμίαντος είναι μια φυσική μεταλλική ίνα. Έχει υψηλή αντοχή στη θερμότητα και μηχανική αντοχή. Έχει επίσης μεγάλο μήκος ινών, καλή απαγωγή θερμότητας, καλή απαλότητα και εμποτισμό και μπορεί να μεταποιηθεί σε υφάσματα. Πανί ή ταινία αμιάντου εμποτισμένη με κόλλα. Οι κοντές ίνες αμιάντου και τα υφάσματα από ύφασμα και ταινία μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως το βασικό υλικό των υλικών τριβής. Επιπλέον, λόγω της χαμηλότερης τιμής του (κόστος-αποτελεσματικότητας), αντικατέστησε γρήγορα το βαμβάκι και το βαμβακερό ύφασμα και έγινε το κύριο υλικό βάσης στα υλικά τριβής.
Το 1905, οι ζώνες φρένων από αμίαντο άρχισαν να χρησιμοποιούνται και οι ιδιότητες τριβής, η διάρκεια ζωής, η αντοχή στη θερμότητα και η μηχανική αντοχή των προϊόντων τους βελτιώθηκαν σημαντικά. Ξεκινώντας το 1918, οι άνθρωποι αναμείγνυαν κοντές ίνες αμιάντου με άσφαλτο για να φτιάξουν καλουπωμένα τακάκια φρένων.
Η φαινολική ρητίνη άρχισε να χρησιμοποιείται βιομηχανικά στις αρχές της δεκαετίας του 1920. Επειδή η αντοχή του στη θερμότητα ήταν σημαντικά υψηλότερη από αυτή του καουτσούκ, αντικατέστησε γρήγορα το καουτσούκ και έγινε το κύριο συνδετικό υλικό στα υλικά τριβής. Δεδομένου ότι η φαινολική ρητίνη είναι λιγότερο ακριβή από διάφορες άλλες ανθεκτικές στη θερμότητα συνθετικές ρητίνες, τα υλικά τριβής αμιάντου-φαινολίου χρησιμοποιούνται από τότε ευρέως σε χώρες σε όλο τον κόσμο.
