Πώς να κρίνουμε την ποιότητα τουπλάκα τριβής?
Η τριβή μεταξύ του τακακιού δισκόφρενου και του δίσκου του φρένου σχηματίζει ένα ζεύγος τριβής, το οποίο δημιουργεί μια ροπή πέδησης και μετατρέπει την κινητική ενέργεια του αυτοκινήτου σε θερμική ενέργεια. Κατά το φρενάρισμα, το βάρος του οχήματος μεταφέρεται στον μπροστινό άξονα και τα φρένα των μπροστινών τροχών υπόκεινται αναπόφευκτα σε μεγάλη δύναμη πέδησης. Ως εκ τούτου, τα μπροστινά τακάκια και οι δίσκοι των φρένων είναι τα στοιχεία που καταπονούνται περισσότερο στο όχημα και υπόκεινται σε εξαιρετικά υψηλές θερμοκρασίες, μηχανικές και χημικές καταπονήσεις. Το πρόγραμμα επεξεργασίας τριβής Hualong σάς λέει ότι η απόδοση ενός τακακιού πρέπει να πληροί τρεις απαιτήσεις: ασφάλεια, άνεση και διάρκεια ζωής. Τα κριτήρια για την αξιολόγηση τακάκια φρένων περιλαμβάνουν κυρίως τους ακόλουθους παράγοντες:
1. Θόρυβος πέδησης - για την αποφυγή θορύβου, χρησιμοποιούνται συνήθως συσκευές απόσβεσης κραδασμών στα τακάκια τριβής των φρένων, συμπεριλαμβανομένων των τακακιών απόσβεσης κραδασμών και της αντικραδασμικής κόλλας
Ο θόρυβος πέδησης είναι ένα χαρακτηριστικό που απασχολεί ιδιαίτερα τους χρήστες. Σε γενικές γραμμές, ο θόρυβος προκαλείται από τη δόνηση που προκαλείται από τη μη ισορροπημένη τριβή μεταξύ του τακακιού και του δίσκου του φρένου. Το ηχητικό κύμα αυτής της δόνησης μπορεί να διακριθεί στο αυτοκίνητο. Υπάρχουν επίσης πολλά είδη θορύβου κατά το φρενάρισμα, και γενικά τα διακρίνουμε ανάλογα με το στάδιο δημιουργίας θορύβου, όπως ο θόρυβος που δημιουργείται τη στιγμή του φρεναρίσματος, ο θόρυβος που συνοδεύει ολόκληρη η διαδικασία πέδησης και ο θόρυβος που δημιουργείται όταν το φρένο απελευθερώθηκε. Ο θόρυβος χαμηλής συχνότητας των 0-50Hz είναι ανεπαίσθητος στο αυτοκίνητο και ο οδηγός του θορύβου των 500-1500Hz δεν θα τον θεωρήσει ως θόρυβο πέδησης, αλλά ο οδηγός του θορύβου υψηλής συχνότητας {{ 4}}Ο Hz θα το θεωρήσει ως θόρυβο πέδησης.
Οι κύριοι καθοριστικοί παράγοντες του θορύβου πέδησης περιλαμβάνουν την πίεση των φρένων, τη θερμοκρασία των τακιών, την ταχύτητα του οχήματος και τις κλιματικές συνθήκες. Προκειμένου να αποφευχθεί ο θόρυβος, χρησιμοποιούνται συνήθως συσκευές απόσβεσης κραδασμών στα τακάκια τριβής των φρένων, συμπεριλαμβανομένων των μαξιλαριών απόσβεσης και του αντικραδασμικού καουτσούκ.
2. Συντελεστής τριβής - ένα καλό τακάκι φρένων, ο συντελεστής τριβής του πρέπει να είναι αρκετά υψηλός και σταθερός κάτω από διάφορες συνθήκες οδήγησης
Ο συντελεστής δυναμικής τριβής των τακακιών φρένων καθορίζει τη δύναμη πέδησης και επίσης παίζει καθοριστικό ρόλο στην ισορροπία πέδησης και στη σταθερότητα του χειρισμού του οχήματος κατά το φρενάρισμα. Η μείωση του συντελεστή τριβής προκαλεί σημαντική αλλαγή στην απόδοση πέδησης, με αποτέλεσμα ίσως σημαντική αύξηση της απόστασης πέδησης. Επομένως, ο συντελεστής τριβής των τακακιών φρένων πρέπει να είναι εγγυημένος ότι παραμένει σταθερός υπό όλες τις συνθήκες οδήγησης (ταχύτητα, θερμοκρασία, υγρασία και πίεση) και καθ' όλη τη διάρκεια ζωής. Δηλαδή, ένα καλό τακάκι πρέπει να έχει αρκετά υψηλό συντελεστή τριβής και να είναι σταθερό σε διάφορες συνθήκες οδήγησης.
