Συχνές ερωτήσεις σχετικά με τα τακάκια φρένων
Ο αντίκτυπος στην απόδοση του φρεναρίσματος μετά το βάδισμα;
Μετά το πέρασμα, υπάρχει ένα στρώμα μεμβράνης νερού μεταξύ της πλάκας τριβής/παπουτσιού και του δίσκου/τύμπανου του φρένου, το οποίο μειώνει την τριβή και επηρεάζει το αποτέλεσμα πέδησης και το νερό στο τύμπανο του φρένου δεν είναι εύκολο να διαφύγει. Για τα δισκόφρενα, ο αντίκτυπος αυτού του παλμού στο αποτέλεσμα πέδησης θα είναι μικρότερος, επειδή η περιοχή επαφής της πλάκας τριβής του δισκόφρενου είναι μικρή και εκτίθεται προς τα έξω και δεν συγκρατεί σταγονίδια νερού. Όταν οι τροχοί περιστρέφονται, λόγω της φυγόκεντρης δύναμης, οι σταγόνες νερού στους δίσκους των φρένων θα διαλυθούν γρήγορα. Εφόσον πατάτε τα φρένα μετά το βάδισμα, το υπολειπόμενο στρώμα νερού θα αφαιρεθεί. Αλλά για τα φρένα τυμπάνου, πρέπει να πατήσετε τα φρένα ενώ περπατάτε μετά το βάδισμα, δηλαδή να πατάτε τα φρένα ενώ πατάτε το γκάζι. Μετά από πολλές συνεχόμενες φορές, το νερό μεταξύ της σιαγόνας και του τυμπάνου του φρένου μπορεί να εξατμιστεί. Και μετά επαναφέρετε το αποτέλεσμα πέδησης.
Γιατί υπάρχει θόρυβος κατά το φρενάρισμα;
Ο θόρυβος που δημιουργείται κατά το φρενάρισμα προκαλείται κυρίως από τον συντονισμό ή την αμοιβαία παρεμβολή των σχετικών εξαρτημάτων του συστήματος ανάρτησης. Ωστόσο, λόγω της ακατάλληλης χρήσης ή παραμόρφωσης του υλικού του δίσκου φρένων, η σκληρότητα, το πορώδες, τα χαρακτηριστικά τριβής και τα χαρακτηριστικά συμπίεσης της πλάκας τριβής είναι ακατάλληλα και η πλάκα τριβής και ο δίσκος του φρένου είναι υγρά και σκουριασμένα (χρειάζεται μόνο να φρενάρετε μερικές φορές για να ανακτήσετε), Το μεταλλικό σύρμα στη φόρμουλα της επένδυσης τριβής είναι πολύ σκληρό, ο συναγερμός βαθμού φθοράς της επένδυσης τριβής και ο θόρυβος ή η κραυγή που προκαλείται από τη μηχανική τριβή του δίσκου απόξεσης της επένδυσης και άλλους λόγους.
