Τακάκια φρένων-με βάση την μεταλλουργική σκόνη χαλκού για EMU υψηλής ταχύτητας{{1}

I. Δομική Σύνθεση (Διπλό-στρώμα / Πολλαπλό-στρώμα)

Στρώμα τριβής (Σύνθετο υλικό με βάση τον χαλκό-)Λαμβάνοντας ως μήτρα τον χαλκό (Cu) (50%–70%), αναμεμειγμένο με σίδηρο (Fe), κασσίτερο (Sn), γραφίτη (λιπαντικό, 7%–16%), διοξείδιο του πυριτίου / καρβίδιο του πυριτίου (συστατικά τριβής, 8%–15%) και άλλα συστατικά. Κατασκευάζεται μέσω πυροσυσσωμάτωσης σε κενό θερμής-πρέσσας μεταλλουργίας σκόνης.

Πλάκα πίσω από χάλυβαΚατασκευασμένο από-κράμα χάλυβα υψηλής αντοχής (π.χ. 30CrMnSiA). Παρέχει μηχανική αντοχή, ακαμψία στερέωσης και βασική θερμική αγωγιμότητα και είναι ενσωματωμένο με το στρώμα τριβής.

Ορισμός του "Copper-backed"Στη γλώσσα της βιομηχανίας, η συναρμολόγηση του στρώματος τριβής-με βάση το χαλκό και της πίσω πλάκας από χάλυβα αναφέρεται γενικά ωςχαλκό-τακάκια φρένων. Το βασικό χαρακτηριστικό του είναι το στρώμα τριβής-με βάση το χαλκό, το οποίο το διαφοροποιεί από τα τακάκια φρένων με βάση-σιδήρου, ημι-μεταλλικά και οργανικά.

II. Βασική απόδοση (Προσαρμοσμένη για πέδηση υψηλής-ταχύτητας)

Υψηλή θερμική αγωγιμότητα (Πλεονέκτημα πυρήνα)Η θερμική αγωγιμότητα της μήτρας χαλκού είναι περίπου 401 W/(m·K). Μπορεί να διαχέει γρήγορα τη θερμότητα 300–500 μοιρών που παράγεται κατά το φρενάρισμα στα 350–380 km/h, αποφεύγοντας το θερμικό ράγισμα, το θερμικό ξεθώριασμα και την υπερθέρμανση του δίσκου φρένων.

Σταθερός Συντελεστής ΤριβήςΣε υψηλές θερμοκρασίες (300–500 μοίρες), ο συντελεστής τριβής παραμένει σταθερός στο 0,34–0,41. Ξεπερνά κατά πολύ τα οργανικά υλικά (επιρρεπή στο μαλάκωμα) και τα υλικά με βάση τον σίδηρο-(επιρρεπή στην πρόσφυση), επιτρέποντας ελεγχόμενη απόσταση φρεναρίσματος.

Αντοχή στη φθορά και μεγάλη διάρκεια ζωήςΠοσοστό φθοράς Μικρότερο ή ίσο με 2,9 mg/(N·m). Κατάλληλο για συχνή λειτουργία start-stop και μακρά πέδηση υποβάθμισης, με διάρκεια ζωής έως 100.000–150.000 χιλιόμετρα.

Υψηλής αντοχής και αντοχής σε θερμικό σοκΥψηλή αντοχή συγκόλλησης πυροσυσσωμάτωσης, ικανή να αντέχει διατμητική δύναμη 12–15 MPa. Διαθέτει αντοχή σε κραδασμούς και αντοχή σε θερμικούς κραδασμούς, με χαμηλό κίνδυνο πτώσης και ρωγμής.

III. Διαφορές από το συμβατικό χάλυβα-Τακάκια φρένων με πλάτη

Χαλκός-με βάση (με βάση-χάλκινο)Το στρώμα τριβής είναι κατασκευασμένο από-μεταλλουργία σκόνης με βάση τον χαλκό, με εξαιρετικά-υψηλή θερμική αγωγιμότητα, εξαιρετική σταθερότητα σε υψηλές-θερμοκρασίες και εξαιρετική αντοχή στη φθορά. Χρησιμοποιείται για EMU υψηλής ταχύτητας που λειτουργούν με 350 km/h και άνω, με σχετικά υψηλή τιμή.

Χάλυβας-με βάση (σίδερο-/Ημι-μεταλλικό)Το στρώμα τριβής υιοθετεί υλικά-με βάση το σίδηρο ή ημι{1}}μεταλλικά υλικά, με συνηθισμένη θερμική αγωγιμότητα και εμφανή εξασθένιση της απόδοσης υψηλής- θερμοκρασίας. Εφαρμόζεται σε EMU 200–250 km/h και σε συνηθισμένα τρένα ταχύτητας, με χαμηλό κόστος.

IV. Βασικά σημεία της διαδικασίας παραγωγής

Παρτίδα και ανάμειξη σκόνης: Ομοιόμορφη άλεση με σφαιρίδια σκόνης χαλκού, στοιχεία κράματος, λιπαντικά και πρόσθετα τριβής.

Σχηματισμός ψυχρής πρέσας: Συμπιέζεται σε πράσινα σώματα του στρώματος τριβής.

Ζεστό κενό-Συσσωμάτωση με πίεση: Συσσωματωμένο ενσωματωμένο με την πίσω πλάκα από χάλυβα στους 750–850 βαθμούς υπό υψηλή πίεση για εξασφάλιση αντοχής και συμπαγούς συγκόλλησης.

Φινίρισμα Μηχανικής: Τρίψιμο της επιφάνειας τριβής και διάνοιξη οπών στερέωσης για να διασφαλιστεί η ακρίβεια διαστάσεων και η επιπεδότητα.

V. Εφαρμογή & Τάση Προστασίας Περιβάλλοντος

Κύρια εφαρμογή: Τα τακάκια φρένων με βάση-χάλκινο είναι στάνταρ εξοπλισμένα για μοντέλα 350 km/h και άνω, όπως οι σειρές Fuxing CR400 και CRH380.

Περιβαλλοντικοί Περιορισμοί: Η ΕΕ έχει επιβάλει απαίτηση από το 2025 ότι η περιεκτικότητα σε χαλκό στα τακάκια των φρένων πρέπει να είναι μικρότερη από 0,5%. Τα οικιακά τακάκια φρένων χωρίς{3}}χαλκοκεραμικά- έχουν αναπτυχθεί ως εναλλακτικές λύσεις και προωθούνται σταδιακά.

VI. Συνήθεις λειτουργίες αποτυχίας

Θερμικό ξεθώριασμα: Η λειτουργία εξαιρετικά-υψηλής-ταχύτητας (380 km/h+) ή το συνεχές φρενάρισμα προκαλεί άμβλυνση του στρώματος τριβής και μείωση του συντελεστή τριβής.

Μερική φθορά / πτώση μπλοκ: Η ανομοιόμορφη εγκατάσταση, η θερμική παραμόρφωση ή η διείσδυση ξένων υλών οδηγεί σε υπερβολική τοπική φθορά ή απόρριψη μπλοκ τριβής.

Διάβρωση πλάτης από χάλυβα: Σκουριά της χαλύβδινης πίσω πλάκας σε υγρά περιβάλλοντα, μειώνοντας την αντοχή συγκόλλησης και την ακρίβεια τοποθέτησης.