Ταξινόμηση συμπλέκτη Εθνικό πρότυπο GBT10043-2003
Οι συμπλέκτες αυτοκινήτων περιλαμβάνουν συμπλέκτες τριβής, μετατροπείς ροπής (υδραυλικές συνδέσεις) και ηλεκτρομαγνητικούς συμπλέκτες. Οι συμπλέκτες τριβής χωρίζονται σε υγρούς και ξηρούς.
Ο σύνδεσμος ρευστού μεταδίδει τη ροπή από το ρευστό εργασίας (λάδι) και το εξωτερικό περίβλημα και ο τροχός της αντλίας είναι ενσωματωμένα σε ένα σώμα, το οποίο είναι ενεργό μέρος. ο στρόβιλος είναι απέναντι από τον τροχό της αντλίας και είναι ένα κινούμενο μέλος. Όταν η ταχύτητα του τροχού της αντλίας είναι χαμηλή, ο στρόβιλος δεν μπορεί να κινηθεί και το ενεργό μέλος και το κινούμενο μέλος διαχωρίζονται. καθώς αυξάνεται η ταχύτητα του τροχού της αντλίας, ο στρόβιλος κινείται και το ενεργό μέλος και το κινούμενο μέλος εμπλέκονται.
Ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης ελέγχει την εμπλοκή και την απεμπλοκή του συμπλέκτη από την ενεργοποίηση και απενεργοποίηση του πηνίου. Εάν τοποθετηθεί μαγνητική σκόνη μεταξύ του ενεργού και του κινούμενου μέλους, η δύναμη εμπλοκής μεταξύ των δύο μπορεί να ενισχυθεί. Ένας τέτοιος συμπλέκτης ονομάζεται ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης μαγνητικής σκόνης.
Επί του παρόντος, οι περισσότεροι από τους συμπλέκτες που συνεργάζονται με χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων είναι συμπλέκτες ξηρής τριβής, οι οποίοι χωρίζονται σε τύπου μονού δίσκου, τύπου διπλού δίσκου και τύπου πολλαπλών-δίσκων ανάλογα με τον αριθμό των κινούμενων δίσκων.
Οι συμπλέκτες υγρής τριβής είναι γενικά τύπου πολλαπλών-δίσκων, βυθισμένοι σε λάδι για απαγωγή θερμότητας. Ένα πλήθος σπειροειδών ελατηρίων χρησιμοποιούνται ως ελατήρια συμπίεσης και οι συμπλέκτες των οποίων τα ελατήρια είναι κατανεμημένα κατά μήκος της περιφέρειας της πλάκας πίεσης αναφέρονται ως περιφερειακοί συμπλέκτες υφασμάτινων ελατηρίων (όπως φαίνεται). Ένας συμπλέκτης που χρησιμοποιεί ένα ελατήριο μεμβράνης ως ελατήριο συμπίεσης ονομάζεται συμπλέκτης ελατηρίου διαφράγματος.
