Ταξινόμηση συμπλεκτών αυτοκινήτων
Ο συμπλέκτης αυτοκινήτου έχει συμπλέκτη τριβής, υδραυλικό μετατροπέα ροπής (υδραυλική σύζευξη), ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη και ούτω καθεξής. Ο συμπλέκτης τριβής χωρίζεται σε υγρού τύπου και ξηρού τύπου δύο.
Ο υδραυλικός σύνδεσμος βασίζεται στο λειτουργικό ρευστό (λάδι) για τη μεταφορά της ροπής και το κέλυφος συνδέεται με τον τροχό της αντλίας ως ένα, το οποίο είναι ενεργό μέρος. Ο στρόβιλος είναι ένας ακόλουθος σε σχέση με τον τροχό της αντλίας. Όταν η ταχύτητα του τροχού της αντλίας είναι χαμηλή, ο στρόβιλος δεν μπορεί να κινηθεί και το ενεργό μέρος και ο ακόλουθος διαχωρίζονται. Με την αύξηση της ταχύτητας του τροχού της αντλίας, ο στρόβιλος κινείται και το ενεργό μέρος και το εξαρτημένο τμήμα εμπλέκονται.
Ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης εξαρτάται από το πηνίο για τον έλεγχο της εμπλοκής και του διαχωρισμού του συμπλέκτη. Εάν η μαγνητική σκόνη τοποθετηθεί μεταξύ του ενεργού και του ακόλουθου, η δύναμη σύνδεσης μεταξύ των δύο μπορεί να ενισχυθεί, ένας τέτοιος συμπλέκτης ονομάζεται ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης μαγνητικής σκόνης.
Προς το παρόν, η συντριπτική πλειοψηφία των συμπλεκτών που ταιριάζουν με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι συμπλέκτες ξηρής τριβής, οι οποίοι χωρίζονται σε τύπους μονής, διπλού δίσκου και πολλαπλών δίσκων ανάλογα με τον αριθμό των κινούμενων δίσκων.
Ο υγρός συμπλέκτης τριβής είναι γενικά πολλαπλών δίσκων και βυθισμένος σε λάδι για να διευκολύνει τη διάχυση της θερμότητας. Ο συμπλέκτης με έναν αριθμό ελικοειδών ελατηρίων ως ελατήριο συμπίεσης και ο συμπλέκτης με αυτά τα ελατήρια κατανεμημένα κατά μήκος της περιφέρειας του δίσκου πίεσης ονομάζεται συμπλέκτης κυκλικού ελατηρίου (όπως φαίνεται στο σχήμα). Ένας συμπλέκτης που χρησιμοποιεί ένα ελατήριο διαφράγματος ως ελατήριο συμπίεσης ονομάζεται συμπλέκτης ελατηρίου διαφράγματος.
