Αιτίες ασυνεπούς φθοράς τουΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ
Όταν το όχημά μας διανύσει δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα, θα ελέγξουμε τη χρήση των τακακιών για να τα αντικαταστήσουμε άμεσα. Αλλά θα διαπιστώσουμε ότι ο ίδιος τροχός έχει διαφορετικά επίπεδα φθοράς των εσωτερικών και εξωτερικών τακακιών φρένων. Πώς προκαλείται αυτό;
Όταν η φθορά των εσωτερικών και εξωτερικών τακακιών φρένων δεν διαφέρει πολύ, είναι φυσιολογικό, αλλά αν η διαφορά είναι μεγάλη, θα πρέπει να προσέξετε την οδηγική κατάσταση του οχήματος. Είναι καλύτερο να πάτε στο συνεργείο για να βρείτε έναν επαγγελματία πλοίαρχο για επιθεώρηση.
Αυτό το φαινόμενο συμβαίνει κυρίως επειδή οι άνω και κάτω κινητοί άξονες της δαγκάνας του φρένου είναι σκουριασμένοι λόγω μακροχρόνιας μη συντήρησης, γεγονός που κάνει άμεσα μόνο το έμβολο να ελέγχει τα τακάκια των φρένων να δουλεύουν μπρος-πίσω! Ως αποτέλεσμα, τα τακάκια των φρένων μέσα στο έμβολο φθείρονται γρήγορα και οι εξωτερικές δαγκάνες του φρένου δεν λειτουργούν λόγω σκουριάς, επομένως η εξωτερική φθορά είναι πολύ ελαφριά, όπως και τα νέα, σε αυτήν την περίπτωση, το πεντάλ του φρένου θα αισθάνεται πολύ μαλακό όταν το πατάτε και η απόδοση πέδησης δεν είναι καλή. Το καλύτερο είναι να προσθέσετε βούτυρο στους δύο άξονες της δαγκάνας του φρένου αφού το όχημα έχει διανύσει 30,000 έως 40,000 χιλιόμετρα. Τα τακάκια φρένων είναι τα προστατευτικά των οχημάτων και των ανθρώπων. Δεν πρέπει να είμαστε απρόσεκτοι.
Υπάρχουν επίσης ορισμένοι λόγοι που τα υλικά των τακακιών είναι διαφορετικά και η φθορά των τακακιών των φρένων διαφορετικών υλικών θα ποικίλλει πολύ και όχι μόνο η φθορά, αλλά και ο συντελεστής τριβής θα είναι διαφορετικός, επομένως υπάρχει μια πιθανός κίνδυνος για την ασφάλεια του οχήματος. Όταν το αντικαθιστούμε, πρέπει να το αντικαθιστούμε ταυτόχρονα μέσα και έξω. Εξαλείψτε τους περιττούς κινδύνους ασφάλειας.
