Βασική αρχή λειτουργίας του κινητήρα
Πρώτον, η βασική θεωρία
Οι βενζινοκινητήρες μετατρέπουν την ενέργεια της βενζίνης σε κινητική ενέργεια για να οδηγήσουν ένα αυτοκίνητο. Ο ευκολότερος τρόπος είναι να πάρει κινητική ενέργεια με την καύση βενζίνης στο εσωτερικό του κινητήρα. Ως εκ τούτου, η μηχανή του αυτοκινήτου είναι μια μηχανή εσωτερικής καύσης - καύση συμβαίνει στο εσωτερικό του κινητήρα.
Υπάρχουν δύο σημεία που πρέπει να σημειωθεί:
1. Υπάρχουν και άλλοι τύποι κινητήρων εσωτερικής καύσης, όπως κινητήρες ντίζελ και αεριοστρόβιλοι, ο καθένας με τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.
2. Υπάρχουν επίσης εξωτερικές μηχανές καύσης. Οι ατμομηχανές που χρησιμοποιούνται στα πρώτα τρένα και πλοία είναι τυπικοί κινητήρες εξωτερικής καύσης. Καύσιμα (άνθρακας, ξύλο, λάδι) καίγονται έξω από τον κινητήρα για την παραγωγή ατμού, ο οποίος στη συνέχεια εισέρχεται στο εσωτερικό του κινητήρα για την παραγωγή ενέργειας. Η απόδοση ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι πολύ υψηλότερη από εκείνη ενός κινητήρα εξωτερικής καύσης, και είναι πολύ μικρότερη από εκείνη ενός κινητήρα εξωτερικής καύσης της ίδιας ισχύος. Ως εκ τούτου, τα σύγχρονα αυτοκίνητα δεν χρησιμοποιούν ατμομηχανές.
Αντίθετα, οι κινητήρες εσωτερικής καύσης είναι πιο αποδοτικοί από τους εξωτερικούς κινητήρες καύσης, φθηνότεροι από τους αεριοστροβίλους και ευκολότεροι στην προσθήκη καυσίμων από τα ηλεκτρικά οχήματα. Αυτά τα πλεονεκτήματα κάνουν τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα να χρησιμοποιούν παλινδρομικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Δεύτερον, η καύση είναι το κλειδί
Ο κινητήρας ενός αυτοκινήτου χρησιμοποιεί γενικά 4 εγκεφαλικά επεισόδια. (Μηχανή στροφείου της Mazda δεν συζητείται εδώ, το αυτοκίνητο εικονογραφημένο έχει εισαχθεί)
Τα τέσσερα εγκεφαλικά επεισόδια είναι: πρόσληψη, συμπίεση, καύση, και εξάτμιση. Μετά την ολοκλήρωση αυτών των 4 διαδικασιών, ο κινητήρας ολοκληρώνει έναν κύκλο (2 γύρους).
Κατανόηση 4 εγκεφαλικών επεισοδίων
Το έμβολο, το οποίο συνδέεται με μια ράβδο εμβόλων και έναν στροφαλοφόρο άξονα, έχει ως εξής:
1. Το έμβολο αρχίζει στην κορυφή, η βαλβίδα εισαγωγής ανοίγει, το έμβολο κινείται προς τα κάτω, και το μίγμα πετρελαίου και αερίου σύρεται μέσα.
2. Το έμβολο κινείται προς την κορυφή για να συμπιέσει το μίγμα πετρελαίου και αερίου, καθιστώντας την έκρηξη πιο ισχυρή.
3. Όταν το έμβολο φτάσει στην κορυφή, το μπουζί εκπέμπει μια σπίθα για να ανάψει το μίγμα πετρελαίου και αερίου, και η έκρηξη προκαλεί το έμβολο να κινηθεί προς τα κάτω και πάλι.
4. Το έμβολο φτάνει στο κάτω μέρος, η βαλβίδα εξάτμισης ανοίγει, το έμβολο κινείται προς τα πάνω και τα καυσαέρια εξαντλούνται από τον κύλινδρο από τον σωλήνα εξάτμισης.
Σημείωση: Η προκύπτουσα κίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης περιστρέφεται, και η γραμμική παλινδρομική κίνηση του εμβόλου μετατρέπεται τελικά σε περιστροφή από τον στροφαλοφόρο άξονα για να οδηγήσει το ελαστικό αυτοκινήτου.
Τρίτον, ο αριθμός των κυλίνδρων
Το βασικό συστατικό του κινητήρα είναι ο κύλινδρος, και το έμβολο ανταποδίδει στον κύλινδρο. Τα παραπάνω περιγράφουν τη διαδικασία μετακίνησης ενός μόνο κυλίνδρου, ενώ η πραγματική εφαρμογή του κινητήρα έχει πολλαπλούς κυλίνδρους (4 κύλινδροι, 6 κύλινδροι, 8 κύλινδροι είναι πιο συχνές) ). Συνήθως ταξινομούμε τον κινητήρα με τη διάταξη των κυλίνδρων: ενσωματωμένο, V ή οριζόντια απέναντι (φυσικά υπάρχει και ο Όμιλος Volkswagen W, ο οποίος είναι στην πραγματικότητα δύο εξαρτήματα V). Δείτε παρακάτω
Οριζόντια αντίθετος 4 κύλινδροι
Οι διαφορετικές ρυθμίσεις κάνουν τον κινητήρα να έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα από την άποψη της ομαλότητας, του κόστους κατασκευής και της εμφάνισης, και είναι εξοπλισμένα με το αντίστοιχο αυτοκίνητο.
Τέταρτον, μετατόπιση
Η συμπίεση και η καύση του μείγματος πραγματοποιείται στο θάλαμο καύσης. Το έμβολο ανταποδίδει. Μπορείτε να δείτε την αλλαγή στον όγκο του θαλάμου καύσης. Η διαφορά μεταξύ της μέγιστης και της ελάχιστης τιμής είναι η μετατόπιση, μετρούμενη σε λίτρα (L) ή χιλιοστόλιτρα (CC). . Η μετατόπιση ενός αυτοκινήτου είναι γενικά μεταξύ 1.5L και 4.0L. Η μετατόπιση ανά κύλινδρο είναι 0,5L και η μετατόπιση του 4κύλινδρου είναι 2,0L. Εάν η διάταξη V είναι 6 κύλινδροι, είναι V6 3,0 λίτρα. Γενικά, η μετατόπιση αντιπροσωπεύει το μέγεθος της ισχύος του κινητήρα.
Έτσι, η αύξηση του αριθμού των κυλίνδρων ή η αύξηση του όγκου του θαλάμου καύσης κάθε κυλίνδρου επιτρέπει περισσότερη ισχύ.
Πέντε, η υπόλοιπη μηχανή.
Ο εκκεντροφόρος ελέγχει το άνοιγμα και το κλείσιμο των βαλβίδων εισαγωγής και εξάτμισης
Μπουζί Το μπουζί εκπέμπει μια σπίθα για να αναφλέξει το μίγμα πετρελαίου και αερίου, προκαλώντας έκρηξη. Οι σπινθήρες πρέπει να απελευθερωθούν την κατάλληλη στιγμή.
Βαλβίδες Οι βαλβίδες εισαγωγής και εξάτμισης ανοίγουν σε κατάλληλες χρονικές στιγμές για να τραβήξουν το μίγμα πετρελαίου και αερίου και να εξαντλήσουν την εξάτμιση. Σε συμπίεση και
Κατά την καύση, και οι δύο βαλβίδες είναι κλειστές για να εξασφαλιστεί η σφραγίδα του θαλάμου καύσης.
Ο δακτύλιος εμβόλων σφραγίζει τον τοίχο κυλίνδρων και το έμβολο:
1. Αποτρέπει το μίγμα πετρελαίου και αερίου και τα καυσαέρια από τη διαρροή στη δεξαμενή πετρελαίου κατά τη διάρκεια της συμπίεσης και της καύσης.
2. Εμποδίστε το λιπαντικό να εισέλθει στον κύλινδρο για καύση.
Τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα "καύση πετρελαίου" είναι επειδή ο κινητήρας είναι πολύ παλιά: το δαχτυλίδι έμβολο δεν είναι πλέον σφραγισμένο (ο σωλήνας εξάτμισης είναι μπλε καπνός)
Η ράβδος εμβόλων συνδέει το δαχτυλίδι εμβόλων και τον στροφαλοφόρο άξονα έτσι ώστε το έμβολο και ο στροφαλοφόρος άξονας να διατηρήσουν την αντίστοιχη κίνησή τους.
Η δεξαμενή λιπαντικού λαδιού περιβάλλει τον στροφαλοφόρο άξονα και έχει σημαντική ποσότητα λαδιού στο εσωτερικό.
