Ανάλυση και επίλυση κοινών προβλημάτων των τακακιών τριβής των φρένων (2)
Γιατί εμφανίζεται υστέρηση πέδησης;
Οι πιθανές αιτίες της υστέρησης του φρένου είναι: αστοχία ελατηρίου επαναφοράς φρένου, ακατάλληλη απόσταση μεταξύ του δίσκου τριβής του φρένου και του δίσκου φρένου ή πολύ σφιχτό μέγεθος συναρμολόγησης, η απόδοση θερμικής διαστολής του δίσκου τριβής φρένων δεν είναι κατάλληλη και η επιστροφή του χειρόφρενου είναι κακή.
Γιατί να καπνίζετε όταν φρενάρετε;
Το φύλλο τριβής του φρένου περιέχει περίπου 20% οργανική ύλη, η οποία θα αποσυντεθεί και θα καπνίσει όταν η θερμοκρασία είναι πολύ υψηλή και θα σχηματίσει ένα στρώμα ελαιώδους υλικού στην επιφάνεια του φύλλου τριβής, επηρεάζοντας το αποτέλεσμα πέδησης. Οι πιθανοί λόγοι για αυτό το φαινόμενο είναι: συχνό φρενάρισμα στην κατηφόρα, με αποτέλεσμα η θερμοκρασία να είναι πολύ υψηλή και καπνός. Η περιεκτικότητα σε οργανική ύλη στον τύπο του φύλλου τριβής πέδησης δεν είναι κατάλληλη και υπερβαίνει το πρότυπο.
Γιατί ξεκολλάει η πίσω πλάκα της πλάκας τριβής του φρένου;
Υπάρχουν δύο περιπτώσεις που το πίσω επίπεδο της πλάκας τριβής του φρένου πέφτει. Το ένα είναι ότι υπάρχει μια ρωγμή μεταξύ του πίσω επιπέδου και του υλικού τριβής. Δεύτερον, το ίδιο το υλικό τριβής δημιουργεί ρωγμές. Οι πιθανοί λόγοι είναι: η πρώιμη διαδικασία επεξεργασίας του backplane είναι κακή, η σταθερότητα του υλικού τριβής είναι κακή, η διαδικασία συμπίεσης δεν είναι κατάλληλη, η ποιότητα της κόλλας είναι κακή, η θερμοκρασία χρήσης είναι πολύ υψηλή, η λανθασμένη εγκατάσταση, κρούση και χτύπημα.
Ποιος είναι ο ρόλος του αυλακιού στην πλάκα τριβής του φρένου;
Η λειτουργία της εσωτερικής σχισμής της πλάκας τριβής του φρένου είναι η εκκένωση αερίου, η μείωση του θορύβου και η αλλαγή της φυσικής συχνότητας του προϊόντος, η εκκένωση της λειαντικής σκόνης και η ενίσχυση του βαθμού πρόσφυσης του υλικού τριβής και του πίσω επιπέδου.
